やーまだ.のブログ一覧

先日、車検をお願いしたスタンドの特典で定期無料点検を受けた際、ブ
レーキパッドが前後残り２ミリと宣告されたので、パッド交換しようと
みん友さんに相談したところ、我が師SJIさんから
「ちょっとだけ使用のディクセルのパッドあるけどどう？」とお話があり二つ返事
。

ところがSJIさんのクルマはアウトバックXT、２.５ｉとはブレーキが違い、
BP/BLの2.0GTと共通であり、パッドも適合が違う事が判明（_ _）

いつも通り（笑）困ったときの昴猫さんに相談してみたら、

「2.0GTのキャリパー・ローター一式あるよ」と。



・・・あ、あるんだ（＾＾；



と、いうことで、SJIさんからFパッド、猫さんからキャリパー・ローターを譲り受け、
Rパッドは自分でディクセルを購入し、ブレーキのソースアップを決断（＾＾


DIYでの交換を意図し、一日仕事になりそうなので、休日はつぶしたくなかったので、
平日に有休を取得、お仕事の関係上平日休みが多い師匠をお誘いしたところ、
快く参戦表明頂きましたので、作戦開始です（＾＾


ちなみにブレーキは最重要保安部品です。
やーまだはレースでの分解整備経験があるためDIYで作業をしていますが、
 
（わ、若い（爆））
経験のない方についてはディーラー・ショップでの作業をお薦めします。
参考に（なりませんが（笑））作業される場合には自己責任にてお願いします<（__）>


ブログで告知したところ、ご近所のエクシーガ乗り、愚零闘・健弐尉さんも
たまたま有休との事でご参加いただきました。


子供二人を託児所に送ってから作業開始。
ジャッキアップし、ウマをかけたところでケニーさん登場。
我が家の駐車場に止めていただきました。




作業してるとなかなか写真がとれませんね（＾＾；
とりあえずリヤブレーキ交換完了。
１インチアップとベンチレーテッドディスク化です。
 


作業で困ったのが、キャリパーサポートの脱着。
ネジが固い固い（‐‐；
まあ指定トルクが１５５N（！）なので当たり前といえば当たり前なのですが、
そこで役立ったのがこの工具

７月のLUCC・NHT合同オフのじゃんけん大会で、
ごちゃむさんが出品して、ジャンケンで勝ち取った伸縮式ラッチェットハンドル
左に並べたラッチェットハンドルと比較しても歴然の「トルク出るレンチ（笑）」。
これがなかったら作業不可能でした。



「ん！！」

（ガキン！）

通常のラッチェットハンドルやメガネ（はそもそも入らない位置）では
全く歯が立たなかったのに、一発でした（＾＾

ごちゃむさんありがとうございました～


リヤの交換が終わった頃、師匠登場。
我が家のアウトバック定位置に駐車。
 


ここでトラブル発生。

ホームセンターコーナンで購入したエア抜き用チューブが
どんなに探しても見つからない。
午前中にリヤのエア抜きまで終わらせようとしてたのですが、
計画変更を余儀なくされました。


お昼近くになったのでとりあえずランチすることに。
家の近くに豆腐で有名な「おとうふのいしかわ」のショップとカフェがあるので、
そちらでランチ。



秋限定のきのこハンバーグランチ。
ケニーさんのお言葉を借りると「まいう～でしたぞ」（笑
 

主婦でいっぱいの店内で男３人でデザートにとうふプリン



食後、スバルが誇る多人数乗車車、エクシーガに乗せていただいて、
ホームセンターコーナンへチューブの再調達に。
お二方も適度に散財してました（笑


再調達でちょっと時間をロスりましたが作業再開。
１４時になったところで、ケニーさんはお家の都合によりご退席。
お見送りの後は師匠の言葉責め（笑）を受けながら、
二人でフロントの交換作業ののち、左リヤから順次エア抜き。

時間もおしてきたのでますます写真が少なく（汗



フロントも交換完了。１７インチローター化達成です（＾＾


夕闇が押し迫る中作業完了。
 


やれると思っているから作業しているのですが、試走はやはり緊張します。
SJIさんも一連託生で助手席に乗りいざスタート。
住宅地内をゆっくり走り、ブレーキ。
キチンと手応えよく効くことが確認できたので、いつものテストコースへ。

走っているとSJIさんが「コレいいわ～」と言い出したので、
ブレーキがいいのか、テストコースがいいのか聞いたら、



足でした（そっち？（＾＾；）


やーまだの組んでいるエナペタルにいたく感動なされたようで、
その後お友達と足をごにょごにょしてたのは内緒です（笑

 

確認も完了し、
夕闇の中、師匠も帰宅の途に。

ほぼ入れ替わりに嫁さんと子供が帰って来て、
なんとか家に支障をきたさず作業を完了できました。


作業を手伝ってくれたSJIさん、ケニーさん、
GTブレーキを提供してくれた昴猫さん、
来れなかったものの心配してメールくれたTAK_Mさん
ラチェットハンドルをくれたごちゃむさん、
そしてこの日記を呼んでくださった皆様ありがとうございました。


ブレーキのインプレはもう少しアタリがついてから。

義父の古稀（70歳）のお祝いを。

写真は嫁さんが作ったロールケーキのバースデーケーキ

名古屋市千種区にあるやーまだの実家へ、孫の成長を見せに行ってきました。

あっくんの誕生日が近かった為、じじばばからあっくんへプレゼントが。

持ってそうで持っていなかった、ドクターイエロー(^^

月曜日は有休。
朝から我が師SJIさんと我が家付近でコソットミー
(告知してたらコソットミーじゃないって^_^;)

お題は制動系の解体ショー

何がどうなるかはお楽しみ～(^^)

まさかバレンボくんがホンモノの…(謎


襲撃もお待ちしてますよ～(^^)
月曜日だけど(笑)

「シートのつれづれ」ブログから、テンポよく張替えレカロ登場となったので
トントン拍子に事が進んだかのように思われた方もいらっしゃるかもですが、
それなりに紆余曲折がありましたので時系列で。
 

足回りの進化と共に、徐々にレカロへの欲求は高まって行きました。
今年3月にショックをエナペタル、バネをシムスにした事により強烈に「曲がるアウトバック」になり、
おりから運転席のヘタリがきになっていたのも相まって、
レカロ化計画はこの時スタートしたと思います。


前述したように、欲しいレザーXアルカンターラ仕様のモデルは
非常に高価なものばかりであきらめかけていたのですが、
ネット徘徊しているとレカロの張替えをするショップが結構あることに気づき、

4月、その中でも比較的近くにあった「ガレージ。アンシェール」を訪ねて相談したところ、
予算内で自分の求める仕様に張替えできる事が分かり、店内にあった
張替え済み品をみてクオリティも確認できたので、ここでお願いする事に。






ベースモデルは熟考の末、SR-4にする事にしましたが、
カスタムベースでメジャーなSR-3に比べて圧倒的にタマ数が少なく、
アンシェールさんでもすでに張替え済のものはあったものの、
ベースにできそうなモノはなく、探してもらいつつも、自分でもオクを徘徊し
6月に張替えベースに良さげな程度のよろしくない（笑）SR-4をげと。




とりあえずげっとはしたものの、費用もそこそこかかるし、張替えどうしようかなあと
しばし家のタイヤ置き場に放置（笑

しかし7月に、琵琶湖合同オフの帰り道、しろへーさん、テツくんを追って石榑峠を越えた時に、ついて行けたケド、ドライバーは車の中でカラダが踊りまくっていた為、
ここで再度レカロ導入を強く決意。

8月に予算を確立したものの、仕事が忙しくなり一時中断。
9月に仕事のひと段落と共に正式に張替え依頼。
納期1ヶ月にて今月納品となりました。


ちなみに、
張替え予算は、嫁さんからの誕生日プレゼント（以降数年分の・・・（爆）です。




 

取付に際しては、シートレールを譲ってくれたこの方のご協力をいただき、
仕事帰りに密会して3分で取付完了。

自分は純正シート外したあと、シート下のゴミを掃除しているうちに終了（笑

↓露出が合わせにくいコンビ（笑



純正シート取り外し。
乗り換えまでしばしお休み下さい（＾＾

ちなみにレカロの下に敷いているのもアルカンターラ生地（笑





 

ちなみに昴猫さんが持ってきてくれたシートレールも、
なんと昴猫さんからの誕生日プレゼント（＠＠


僕のクルマはみんなの愛でできてるなあ～（＾＾；




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