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’91年12月29日
前日より中部地方にもたらされた降雪は、名古屋市内でも数センチの積雪を観測。
当時高校2年生、写真部に所属していた自分は雪景色の高山本線の撮影を決意。
折しも、キハ85系は先行試作編成による「ワイドビューひだ」1往復の運用から1年、
量産車両の登場を待って、補完列車である急行「のりくら」の格上げを含めた
定期8往復体制によるL特急化をはたした時期であった。

 このみんカラマイページのトップ画であり、ときどきブログにも登場するこの写真は
当時の愛機、ニコンFEとその頃使い始めたリバーサルフィルムで撮った、
自分の銀塩時代での自己最高の1枚です。


最近デジイチにて撮り鉄の世界にカムバックし、新幹線の撮影などを通じて
ブランクを取り戻しつつ、更なる精進を続けていましたが、
17歳の自分が撮った写真を超える事ができるのか否か、
それが今回の撮影の契機でした。

ブログを通じて告知すると、参加表明されたお友達多数。
期せずしてオフミの様相に（＾＾；

 
早朝、近くのコンビニにてしおさんと集合。
名古屋市内にてモコちゃんをピックアップしつつこーぎーさんと合流。
3台4名にて国道41号線沿いにある下原ダムを目指します。

ちなみにその頃、帰省を終え神奈川の自宅へ帰投中のお友達、某やのんがさんを
ハイドラ上で目撃（＾＾
 


未明の41号線をひた走り、7：00前に下原ダムに到着
途中の道が積雪している事を想定しての到着時間予想であった為早着でした。

20年前はダムの上部に登る事ができたのですが、

（地元猟師さん達が山に入る為の生活道路だったそう）
現在は立入り禁止となっている為別のポイントから撮影する必要があり、
ロケハンの後、機材を準備し撮影に入りました。




 ポイントを変えつつ挑戦しましたが、予想以上に雪解けが早く着雪があまり残っていなかったのと、撮影中を通して風があった為、水鏡もキレイにでることもなく、
20年前の写真がいかに幸運な条件がそろっていたかを痛感（＾＾；
残念ながら惨敗かな・・・。 


思いがけず行きがけの駄賃だったのは、
高山本線に投入されたばかりのキハ25系1000番台を収める事ができた事。
ひょっとしたらくるかな～とは思っていましたがまさかホントに来るとは。
最近こういう部分での「引き」は強い気がします（＾＾；



しかし浮かれながら場所移動してたら次に来たキハ40系の普通列車を撮り逃がす(ｰｰ;)
収めるべきはこちらだったかも・・・（＾＾；

 
いーくんさんへ業務連絡～
あの喫茶店はもう営業してはいませんでした・・・
 


もっとよい条件で撮影できるとなお良かったのですが、
興味をもって参加してくれたしおさんやモコちゃんも寒いながらも楽しんでくれたようでまずは良し。

午後の部に向け、湖国でとりまとめをしてくれたろじさんと連絡をとりつつ、
移動を開始しました。


午後の部につづく

今日の趣旨からすればこれが一等賞かな？
詳細はのちほど。

本日お付き合いいただいた皆々様ありがとうございました。

11月末に業務が修羅場になり、途中書きになってしまっていた
「がさごそ宮津線」

すっかり忘れかけてました（汗が、
年末の大掃除でアルバムを片付けなければならなくなって思い出し。
完結編、書きます（＾＾；


3セク転換2日前に宮津入り、
前述のようにエーデルシリーズを追いかけた後は、
3セク転換の記念列車、ＳＬ「ありがとう宮津線丹後路」号を追跡しました。


おそらく人生でもっともシャッターを切った場所。
宮津線宮津駅近くの祖母の家の前にて
下りの「ありがとう宮津線丹後路号」を迎撃
 
京都府内でもっとも最後まで蒸機が活躍した宮津線。
祖母や父は日常的にこういう景色を見ていたのでしょう･･･。


折り返した上りが戻ってくる前に、由良川橋梁へ移動。

由良鉄橋での撮影はこれが初めてでした。
中学卒業から高校入学への春休み。
成長とともに行動範囲が広がったヒトコマだったかもしれません。


その後西舞鶴まで追い、車庫で憩うＣ56 160を撮影
 

同じ車庫の中には3セク転換から新設される京都への直通特急
「タンゴエクスプローラー」に投入されるＫＴＲ001形が。
当時流行のハイデッカー客室構造の車両
 
今になって思い返してみれば、よくこんな車庫内に立ち入って撮影できたものだと･･･（＾＾；
他にも数名いたはずで、職員さんも「いいよ～撮って撮って」みたいなノリだった。
「撮り鉄」なる言葉が生まれるずっと前、撮る側・撮られる側いいい関係があった時代だったのかも。


ＪＲ最終日は宮津駅で記念式典に参加（まあ、見ていただけですが（＾＾；）
 

深夜、最終列車を見送りました。
廃止になるわけではなかった為か、割とファンは少なく静かな幕引き。
隣の側線には明日から普通・快速列車に投入されるＫＴＲ800形が



明けた4月1日は祝賀ムード。
最大の3セク鉄道となった礎たる「宮福鉄道」時代の車両ＭＦ100形と並びます
 



帰名を前にして、もう一度由良鉄橋へ。
「タンゴエクスプローラー」を捉えて・・・

この由良鉄橋、プレートガーター橋で車窓の左右に遮るものがなく全長もかなりあるため、乗っての車窓は由良川河口を飛んで渡る鳥のようです。


もともと赤字で廃止を取り沙汰され3セク化の道を選んだ北近畿タンゴ鉄道。
高速道路の延長開業やＪＲ西日本との関係もあり、経営は思わしくない現実ではありますが、自分の鉄分の「ソウル鉄分（笑）」とも呼べる場所。
いつまでも走り続けて欲しいものです。






オマケ
宮津線3セク転換のアルバムにはさまれて、その1ヶ月ほど前、
中学校の卒業式の写真が出てきたので一緒にスキャンして見ました（＾＾；

こんな頃からカメラ小僧だった証明（＾＾；


思春期だったので（笑）
クラスで一番人気だった女の子と写真を撮らせてもらいました（＾＾；
この子は卒業後大阪へ引越し、
実は今、関西の人ならみんな知ってる（？）大阪ＡＢＣ放送の女子アナウンサーだったりします。