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Mobil saya telah menjadi innova baru

後れ馳せながら皆様明けましておめでとうございます。
インドネシアでの生活も１年が過ぎ、
２度目の暑い正月を迎えました。
何シテルにこっそりかいていましたが、年末こっそりと一時帰国しており
元旦までは家族と過ごしました。
2日には気温差約30度を感じながらインドネシアに戻りました。
あと何回これを繰り返すんでしょうかねえ・・・（＾＾；


さてさて、せっかくみんカラ的ネタができましたのでご報告～

インドネシアで会社から貸与されているクルマが新しくなりました(^^)/

愛車紹介だけはすでに作ってたので気付かれている方もみえると思いますが
5年リースの契約更新のタイミングにたまたまあたり、先代のトヨタキジャン·イノーバから現行型のトヨタキジャン·イノーバに。









日本ではなじみのない現地生産のクルマ。
こちらではアッパーミドルのファミリー層とトヨタ系の出向者御用達で、結構な数が走っています。
ちょっと車高の高いイプサム（懐）みたいなカンジ。

ちょっと車高が高い理由は、トラック等を生産している新興国の工場で生産するため
トラックベースで開発されているからで（新興国向けIMVシリーズとトヨタは呼んでいます）
最近日本で発売されたハイラックストラックは同じIMVシリーズになります。

ハイラックスのラダーフレームの上にミニバンのボデーが乗っているセミモノコックボディ
ゆえに縦置きFR（驚）

まだまだ道路状況の良くないインドネシア他新興国にはこの車高がちょうどよかったりします。
シエンタを現地生産してしているのですが、日本仕様に比べて車高が２センチほど高いとか…


こちらの富裕層には今アルファード・ヴェルファイアが大人気。
それまでは箱型のミニバンはインドネシア人にはウケがよくなかったのですが
（人がたくさん乗れるクルマを好むが、箱型ミニバンは走りが悪いイメージがあるらしい）
アルヴェルの人気でセレナやヴォクシーも輸入が新車開始されて増え始めています。
とはいえこちらは現地生産ではなく輸入になるので、インドネシアの高い関税障壁により
基本日本の価格の２倍くらいになるので、購入できる人は限られます。

イノーバは現地生産車の中では比較的高級車の部類にあたるため、
アルヴェルが買えない人向けにハイグレードモデルの内装はけっこう高級感があります。
自分のは量販グレードなのでそこそこですが(^^;






まあすでにカタログにない仕様になっていますが（謎）


年末に社長から年明けに赴任者のクルマを更新するという話があり、
新しいイノーバのVグレードにすると聞いていたのですが、
年明けにやってきたクルマはVグレードの下のGグレード・・・

まあこの辺がインドネシアなんで今更驚かないのですが、
それなら年末帰った時に前のイノーバと同様にLEDのヘッドライトバルブ買ったのに～
（VはLEDヘッドライト標準装備、Gはハロゲン）


「GもVも同じだ」と言い切ってしまうインドネシア人GA（総務）の
ムンキン・キラキラ（多分・だいたい）さ加減を見ていると、この国でクルマ売るのに
グレードは必要ないんじゃないかと思ってしまう・・・(^^;



新しいイノーバの愛車紹介はこちら