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インドネシアの友人たちに新しい車買ったよーと写真とメッセを送ったら、友人たちが口々に「ああ、ヤリスクロス買ったんか〜」と返信が。

「いやいやいやいやヤリスクロスじゃないよ。RAV4ハイブリッドだよ。そっちだとイノーバ（トヨタが新興国で売ってるハイラックスベースのミニバン）




とかフォーチュナー（同じくトヨタが新興国で売ってるハイラックスベースのSUV）



と同じくらいおっきいよ」と反論。


そういえば最近インドネシアでもヤリスクロスが発売になったけど日本や欧州とはデザインが違うとどっかのネットニュースで見たのを思い出し画像検索‥











まんまRAV4やん😨

日本、欧州仕様のヤリスクロスより少し大きいらしいですが、排気量1500ccでサイズ的にはミニRAV4

アセアンはヤリスそのものが日本とは別物のスポーツハッチバックなのでプラットホームも別物でタイ生産。
インドネシアで作るには現地で生産してる近いサイズのダイハツ セニア、トヨタ アバンザが使ってるDNGA-Bプラットホームを使わなければならない背景から若干サイズの大きい別物となっておりデザインはRAV4をパク‥オマージュしたデザインとなったようで‥。

そりゃローカルも間違えるわな😅

仕事が忙しくのと、RAV4がこまごま変わっていくので書き物が追いついてません😅

もうすでに2週間前の納車がはるか昔のような
気分になっていますがこの2週間をつれづれに。
トップの写真は通勤初日の燃費スコア。
スバル乗りには到底想像もつかなかった燃費を叩き出します。
ハイオクでリッター6キロで走り回ってた頃が懐かしい😶


初出勤、仕事終わりの会社の駐車場でウェルカムランプがある事に気づく


会社で駐車中に大量のバードボムをくらい。
会社帰りに洗車機通す。ただでは起きずついでにガラスコーティング2回目。

前オーナーさんはあまり洗車に興味がなかった人なのかどうもガラスコーティング、ウィンドウコーティング、タイヤワックスの乗りが悪い。
まあコツコツと積み上げるしからないですな。






ここで一旦ノーマル状態で撮影。
多分すぐノーマルではなくなりそうなので😅

で、いきなり割と大物。キャリア装着。


オクで格安未使用品げと、格安理由の説明書なしでちょっと苦労しましたが何とか装着。

そしてキャリアを組む理由はもちろん
アウトバックからのルーフボックス引き継ぎ



GファイターよりGアーマー、コアファイターよりコアブースター、ユニコーンガンダムよりフルアーマーユニコーンガンダム。
男の子は追加装備が増えるほど萌えますな（笑）
ちょっと強そうになった😆
でもパノラマサンルーフは9割見えなくなりました😩

先週末は外観が変わるネタを2つこなす予定でしたが一つはワケあって不発に。
装着できたのはマフラーカッター

バイクの必須アイコンは倒立フォーク、ダブルディスク。クルマの必須アイコンはレザーxアルカンターラのシートと左右2本出しマフラー。
RAV4を選んだ理由のひとつなのですが、純正マフラーはボリュームのあるリヤ周りのデザインに対して若干頼りない感じ、でもハイブリッドだしせっかくの静粛性を捨ててまでマフラー交換するのもどうかと思い、マフラーカッターで対応となりました。
聞くとどうもRAV4オーナー界隈では86純正流用が定番らしく乗ってみる事に。
つけてみるとサイズ感、デザインとも申し分なくコレでいくことにしました。

あとは3回目の目のガラスコーティングをして週末は終了。

今週は水曜日午後年休となっていたので小ネタを二つ消化。

ひとつはサイドシルカバー

最近のサイドシルは以前より幅が広いと思う。
それだけ車体剛性を上げてきてるという事なのか。

後はサイドバイザーをつけて終了

これで雨の日のちょい開けができるように。


そして今日、
先週末不発だったネタを投入。


FREESTAGEのバンパーガーニッシュ
先週末取付けをトライしましたが、両面テープが弱かったのか、ガラスコーティングしたボディが両面の粘着力を受けつけなかったのか付けた先から外れてきたので、
もともと8ミリ幅の両面テープを3Mの15ミリ幅に打ち替えて、ボディ側の接着面は脱脂とガラスコーティング剥がしをして接着力を確保。
無事取り付けできました。




現状。

なんかまた一段と強そうに🤣

3月8日午後、かねてからの予定通り、
午後RAV4ハイブリッドの納車となりました。
担当営業が持ってきましたが、
まあ事前にしっかりとやりとりしてたのもあり
あっさりとした納車で終わりました（笑）
さて、我が家の駐車場へ入れてみます




アウトバックについては引き継ぎ部品の
移設作業の後、今回は下取りではなく買取に
出す予定のためしばらくは2台顔を並べた状態になります。

駐車場に入れてみるやいなやですが
受け入れ作業開始です。
ディーラーからの納車とはいえ中古車両、
ぱっと見キレイにしてくれましたがすでに5年目
4万キロ以上を走ってきたクルマ、よっぽど前オーナーが自分以上の洗車キチガイでないかぎり蓄積する汚れはあるはず。
ボディを見たり触ったりする限り、バフ掛けなどした形跡はなく、隙間には汚れが蓄積しているところを見ると、ごくごくフツーのオーナーさんで時々洗車機で洗うだけの人であろうというイメージでした。
まずはコーティングに向け蓄積した汚れと鉄粉の除去をしていきます。


窓枠周りのゴム部など水あか落としと歯ブラシでこすっていくと出るわ出るわ

次に鉄粉除去スプレーでボディ、ホイールの鉄粉を落としていきます

紫色の斑点が鉄粉除去スプレーに反応した鉄粉。こちらもかなりの量でした。

蓄積汚れと鉄粉をしっかり落としするするボディになったところで日没サスペンデッド。


翌日ボディが汚れないうちにガラスコーティングを開始。
愛用はリンレイのGガードネオ。



ホームセンター品ではありますが、
これでアウトバックも22万キロまであの状態をキープできたのなら、入手しやすく作業性もいいのでコレで充分だと思ってます。




1回目のガラスコーティング完了。
黒樹脂部にも施工でき、黒樹脂復活効果もあり
白いとこらは白く、黒ところは黒く、納車直後よりコントラストが上がっています。

まずはこれで翌日からの通勤仕業に投入となります。


長距離通勤対策でアウトバックに付けていたタブレットをRAV4へ移設。
純正ナビの為現状走行中はテレビも見れず、
これも追い追い対応していかないとですね。
9インチの上に10.1インチを重ねるというちょっと贅沢仕様（笑）

納車前に揃えておいた加飾パネルを取り付け。




最初に見た時はあまりの加飾パネルの無さに
業務用車かと思った（笑）
まあ道具感の演出、ハリアーとの棲み分けなんでしょうけど。

ステアリングが少しテカりはじめてるかな？と
とりあえずのハンドルカバーを探しに行き出会う


全体をカバーしてないけど純正に見えないスタイルにしばらく使ってみる事にしました。




さあ、RAV4ライフの始まりです。