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やーまだ.の愛車 [トヨタ RAV4ハイブリッド]

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整備手帳

作業日：2024年8月14日

パドルシフト組み込み

Item: パドルシフト組み込み
Author: やーまだ.

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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前車アウトバックに装備されていたパドルシフトが便利だったので、RAV4でも欲しかったのですが日本仕様には設定なし（輸出仕様には設定グレードがあるらしい）。
だだみんカラの先人の方々の取付事例が多数あったので後付けできる確証があったのもRAV4購入に至る要因のひとつでした。

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DIYで配線作ったりステアリングカバーをカットしたりされてる方が多数でしたが、オクでたまたまオールインワンになったキットを発見。RAV4用？とはなってましたがままよと落札。実はRAV4用ではなかった😱

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2セット付いていた割り込みコネクターはどちらもRAV4には使えず。
しかし分岐している線を使えばRAV4ハイブリッドに必要な配線は作れると気づき、程よい長さでカットした2本をつないで割り込み配線を作ります

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詳しい作業工程は先人に譲りますが、
前期型のハイブリッドにはパドルシフトの配線がないとの事で先人にならいコラム下のコネクターからダッシュ右端のコネクターに配線をつなげます。

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ステアリングのセンターが10ミリの六角との事で配線終了後、工具屋に行って10ミリの六角のソケットを購入してステアリングを外しにかかります

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センターがナットから六角ボルトに変わったものの、硬いことには変わりなく。
そんな時いつも活躍するお友達からいただいたトルク出るレンチ。
こいつにかかればイチコロです。

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でもって一枚目の写真のごとく完成です。
エンジンかけたらクリアランスソナーのエラーが出てひびりましたが走ったら消えたのでひと安心。パドルシフトの動作も問題なく

ただ思ったのはシフトダウンでエンジンブレーキで減速すると、回生しないからバッテリーにチャージされないんだよね、多分。
という事はハイブリッドに付けるのはあまり意味がないのかも😅

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