T-VIS固着その１　バラシ～クリーニング

さて、作業開始です。
初めてのインマニ側車上交換なんでドキドキだったり。

写真で見ると思ったほど汚く写らないのね。
実際は写真で見るよりもオイルと砂埃で汚れてます。

水周りは作業後のエア抜きが面倒いんで、スロットルボディは車上に残す予定。
先に外そうとしたらアッパーホースと干渉して外せないんで、インマニを外す際に分離することに。

ちなみにこのときはまだ燃料系もそのまま車両に残す予定でした。

インマニの分離に邪魔になるものを全て外しました。
マニホールドステー、ブローバイホース、コールドスタートインジェクターハーネス、同燃料ホース、ブレーキマスターバッグへの負圧ホース、バキュームセンサーの負圧ホースなどなど。
インマニの上のさびてるボルト３本は自作アーシングの分岐用ステーです。（いつのまにかサビサビに・・・）
もちろんタワーバーも外してあります。

が、結局インジェクター周りを外さないと無理なことに気づきました。
インマニ固定ボルトへのアクセスが難しかったんです。っていうか無理・・・orz
なのでインジェクター外しました。

で、ようやくインマニが外れました。
ここに見えてるのが御存知トヨタ・バリアブル・インダクション・システム、略してT-VISです。
画像ではT-VISポート開いてますけど、写真撮る前に動かしちゃったんですよね。ばっちり閉じてました。

インジェクターカプラーやばいです。熱でボソボソ。
もう固定のクリップなんて在って無いようなものですｗｗ

T-VIS外したところです。
ロッドを指で押さえてますが、この状態で固着してました。
本来は大気圧で開いている状態で、負圧が高くなると写真の様にポ－トの片方が閉じます。

しかしスラッジが汚いですね。
ＯＨして載せ換えてから２年半、６万キロでこれか・・・orz

スラッジ落としてキレイキレイ♪
外観の汚れは気にしません。機能重視って事で。
ただ面倒いだけってことなんですけどね。

画像はシリンダヘッド側で、ちょっとばっかし加工してます。
常時OPENポ-トとT-VISポートの集合をスムーズにするために削ってますが仕上げは荒いです。
磨いて鏡面にすべきなんでしょうがリューターで削りっぱの適当加工。
ＯＨ時に加工しました。