イグニッションコイル交換＋プラグコード交換

こんにちは。またお世話になりますm(__)m(笑)

たまにアイドリング中にゴボっとなったり、停車中と走行中に息継ぎします。
停車中にゆっくり踏んでいくと、ゴボゴボ！と失火したようになり回転が落ち、そのままアクセルを離すと550rpmくらいまで落ち込み750rpmくらいに戻ります。

それと始動するときに点火ミスしながらクランキングしてるように感じます。
いつも通りエンジンかけて、キーを戻すとかかってない…！って感じにたまになります。
失火してるような感じですよね？(T-T)
近くにディーラーがないので困ってます。

う～ん・・・
この内容はお世話できませんｗｗｗ
というのも、実は同じような症状が私もありまして、原因特定できていないんですよね。
といっても連続で失火しているようなものではなく、単発でボフッっと・・・

ダイアグにもエラーは出ないし、FCの場合は最近の車のようにコンサルト掛けられないようですし・・・

正常なFCが1台あれば、とことん部品交換して原因突き止められると思うんですけどね。

もしかしたらコレで正常？
って事は無いでしょうけど（汗

回答ありがとうございます。
そうですよね～(T-T)

ネットで調べたらL側コイルのパンクが当てはまっているので、交換してみます！
プーリーのベアリングが固着という故障と同時に、どこかが壊れるとか運悪いですよね(笑)
それかベアリングはまだ交換してなくて潤滑剤かけて一応回るようしただけで、それがエンジンの抵抗になって不調に？
というのはないかな(>_<)笑

リーディングコイル劣化も個人的にはちょっと？マークです。
というのもコイル死亡でリーディングが点火していない状態がつい最近ありましたが、負圧が落ちるくらいでアイドルも安定して回ってました。
パンクの症状次第かも知れませんが、飛んだり飛ばなかったりという場合にはそうなり得るのかもしれませんね。

ベアリングの抵抗のセンは・・・
無いと思いますｗｗｗ

L側コイルの端子が若干白っぽいので可能性はありかなと…
明日プラグ見てみます。
そういえば負圧が低いなとは思いました(>_<)

やっぱりベアリングはないですよね！笑

やっぱり怪しいと思ったところから手を入れていくしかないですよね。

似たような症状なので結果公開戴けると助かります♪

点火確認するのも面倒なので、某オクで先ほど落札しました＼(^_^)／
間違ってても損はないですよね！笑
スロポジではないと思いたい(泣)

また連絡します～♪

おっと～勢い良いですね♪

もし違っててもいつ飛んでも良い安心材料になりますしね。

結果お待ちしてます♪

こんにちは～。
連休中FCが動かないのでめっちゃ暇です(^_^;)笑
只今コイル待ちです。
いつ届くのやら…

今日エンジンかけたら普通にかかりましたが、やっぱりボソッボソッと失火してるような感じですね～。
L側のプラグを外してみると…
1本は綺麗に焼けてて、もう1本はカーボン？煤がついていて、ガソリンも本当に微量ですがついていました。
可能性ありですかね～(^-^)？

やっぱり部品入手は休み前に済ませておきたいですよねぇ
じゃないと休みが勿体ないwww

ガソリンで湿っているとすればやはり点火していない可能性が高いですね。
キーOFFで点火と同時にインジェクタの作動も止まるでしょうから。

プラグやコードが死んでるという可能性もありますね。

FCが不調だと夜も眠れません(T-T)

ちょっと走らせてみて、直ったかな？と思ったらガス欠になったような感じになりますね～
予備のプラグに変えても変化なし…
早くコイル届けって感じです(笑)

ガス欠のような症状ですか、結構ひどそうですね。
いっそのことリーディングを完全に殺してみると良いかも。
トレーリングだけでも安定して回るはずです。走行も問題ないです。
リーディングを殺して症状が改善すれば確定といったところですね。

エンジンに影響はないでしょうか？
始動時も問題ないですか？

本来リーディングの7番で点火した後にトレーリングの9番が点火という工程に対し、トレーリングの9番が初爆になるので熱価は合わなくなると思います。
ただ、レーシングプラグでの街乗りや、ALL9番といった使い方と大差ないでしょうから気にするほどでも無いかと。

ただ燃焼効率やバランスが崩れるし、恐らく未燃焼ガスも増えて触媒への攻撃性もアップするかもしれませんので(本来2回点火しているところを1回の点火にする為）勿論長期間の使用はNGかと。

エンジンが温まっている状態なら始動性も問題ありませんでした。
冷えた状態では試してませんので判りません。

こんばんは。
アドバイスありがとうございます！
あまりガソリンもなかったので暖気して様子を見てました。

そこで純正のタコメーターが動いてないことに気付きました。
は？なんで？T側コイルか！？と思い叩いてみるとタコメーターがびくびく動き正常になりました。
まさかなと思い、T側プラグを外してみたら片方のプラグがガソリンでびしょ濡れでした。
これは確定ですよね？笑

タコメーターってトレーリングコイルが関係するんですか？
それは初耳です。φ（．．）メモメモ．．．

びしょ濡れとあってはほぼ確定間違い無さそうですね。
オク品と交換して完治する事を期待してます。

となると私ももう一度コイルを疑ってみるか・・・？

T側コイルは回転信号を出して純正タコメーターに送っています(^-^)
なのでT側プラグをみたらガソリンでびしょ濡れでした…

なるほど、タコメーター不良はコイル不良の可能性有りっと
φ（．．）メモメモ．．．

こんばんは。
本日コイルが届き交換しました。
結果は…直りませんでした(>_<)
ゴボゴボとちゃんと燃えてない感じです。
プラグコードかなぁ…
前までマフラーから煙が出てなかったのに、今日少しだけ未燃焼ガスみたいなものが出ていました。

ついんてさん、プラグコードを交換して直らなかったらどうしましょ(;_;)(;_;)

あら、コイル交換で治らなかったんですか？
無無無・・・
コードの可能性も否定できないですが、↑のコイルの件が？になっちゃいますね。
まずはTとLのコードを入れ替えるなどで症状が変化するかを見た方が良いかもですね。
入れ替えても相変わらずT側が失火するならコードじゃ無さそうですし。

諦めないで下さい。
まだできることはあるはずですよ。

ありがとうございます。

確かにコイルの件が？になりますよね(>_<)笑
プラグコードがちゃんとプラグまで電気を送ってなくて、ちゃんと点火せずに回転信号が…
だったらいいなぁ…
また報告します(^-^)

その可能性もありますね。
結果、お待ちしてますね♪

ついんてさん、こんばんは。
原因不明の息継ぎから数日経ちましたが直りません…。
コイル、プラグ、プラグコード、エアフロを交換してもだめです。
もう予算がなくあと4日で車検が切れるので、FCを降りようかと思ってしまっています(;_;)
まだ20歳の若造ですけどね(汗)
まだ免許がない高校生の時に20万でFCを買って、コツコツ勉強して自分で整備してきました(^-^)
次は何乗るの？と友達に聞かれてFCに決まってるだろ！と言ったら、ほんとFC愛してるなと言われました(笑)
とりあえず次は白のFCが乗りたい…だけど金がない…
軽自動車に乗って金貯めてFC買おうと考えていますが、FCがない人生なんてマジでつまらんです…
これは良い意味で中毒ですよね！笑

こんばんは～
個人で原因究明するには数日は短すぎますね。
とはいえ全てを車屋さんに任せると、それはそれで維持費が跳ね上がり、結果維持が難しくなるし・・・
古い車なので怪しいところを挙げればきりは無いですし、そういった車に乗るにはそれなりのリスクは付き物。
難しいところですよね。

車検を切ったうえで弄り続けるという手もありますよ？とFC漬けを勧めてみたりｗ

「FCが無い人生なんて・・・」
かなり重症な中毒患者と思います♪
一時的にとはいえFC乗りが減ってしまうのは寂しいですが、是非もう一度FC復帰を。

ついんてさん。お久しぶりです。
１週間前にデジタルテスターを購入して、スロットルをゆっくり開けていったら、スロポジの抵抗が飛んでいました。
これだ！！と思い、スロポジを購入して付けました。
直りました！

おぉ、完治おめでとうございます。
いろいろ調べていった結果、元凶は王道のスロポジでしたかw
でも部品交換でまた乗れるんですから良かったですね。

ちなみに私のナナは壊れましたOTZ
アイドルしてくれません。
今週末ディーラーさんで圧縮を測ってみてもらう予定ですが、最悪ブローという結論も？
ショックで何も手につきません（泣

ほんとよかったです！
タイヤ交換と車高を上げないと車検を受けれませんけどねorz
めんどくて近所だけ内緒で走ってます(笑)


アイドルしないんですか～…
エンジンのかかりは変わらないですか？
セルの回りとかどうでしょうか。

セルの回りは普段通り、快調に回りますが、火が入ったあとアクセルを踏んでないと回転を維持できません。
回しちゃえば問題ないんですが・・・
完全に暖気が完了すれば、かつ無負荷なら苦しいながらもなんとかアイドリングという感じ。
補器類の故障なら嬉しいです。