リアサス　リンク交換

今回交換するのはラテラルコントロールリンクとコントロールロアアーム（キャンバーコントロールリンク？）。
ラテラルリンクのピロにガタが出ていたのでついでに両方交換。
写真は左トレーリングアーム内側から覗いたところ。
右下に写ってるのがラテラルリンクのトレーリング側固定用のナット。
かなりのトルクで締まってるのでインパクトで緩め、ハンマーで叩き上げます。
の前にスタビリンクが邪魔になるので外しておくこと。

ラテラルリンクのサブフレーム（メンバー）側。
ナットはメンバー下から留まってます。
同じ様にインパクト使用でナットを緩めて叩き上げですが・・・
フロアとメンバークリアランスが少なくこのままじゃラテラルリンクが外れないorz

ってことでメンバーサブリンク(キャンバーコントロールサブリンクとも？）を伸ばしました。
ロックナットがなかなか緩まなくて苦労しましたｗ
メンバーとフロアのクリアランスを大きくしてラテラルリンクを撤去。

お次はコントロールロアアーム。
こちらは然程苦労しませんが、マフラー付いた状態だとボルトを抜くのが大変。
サブリンクでメンバーを下げてる為マフラーと接近してるからなのですが・・・
つまりはメンバーを下げる前にコッチを外すべきだったと(笑

外したラテラルリンクとコントロールロアアーム。
なんかラテラル曲がってるし（滝汗

コントロールロアアームもピロはかなり緩くなってるようでした。
ラテラルリンクのメンバー側は完全に御臨終。
手で動かすと2mmくらいガタついてる・・・
トレーリングアーム側は殆ど動かない為か、かなりシッカリしてました。

メンバーが下がっている状態で大変にも関わらず、
外した逆の手順でコントロールロアアームから組み付け。
やっぱりボルトの挿入で大苦戦。
ココはメンバーを上げた状態でやるのが吉。
マフラーが無ければ関係ないが・・・

次にラテラルリンク。
ラテラルリンクをナットで締め付ける際、メンバーやトレーリングアームに対してラテラルリンクのピロが固定されない為ピロが回転してしまい一向に締め付けられない。

思案の結果インパクトを使用することに。
インパクトでピロの空転がなくなったことを確認してから一般工具で本締め。
17mmなのでかなり本気で締め上げ。（←体力的に結構しんどいｗ）

※トルクは勘(爆

最後にメンバーサブリンクを元に戻して完了。

今回交換した2点、社外品も考えましたが結局どちらも純正品。
やはりブーツ付きじゃないと直ぐにガタが出そうで・・・
現状内減りするようなキャンバーでも無い為キャンバー補正は諦め。

試走の結果切り替えし時の急激なリアの変化はかなり改善。
異音も大きいのは収まりましたがまだどこかが・・・
まぁおいおい少しづつ。