あっくんりょうパパのブログ一覧

日曜日に、治らない病気の修理で１１６ｉさんをディーラーさんへ。
燃料系を修理するとのことで今回も長期入院。

１週間弱、今回用意してくれた代車のＦ２０　１２０ｉ Style　を堪能できることになりました。



Ｆ２０が登場したときにも、ど～もたれパンダか、バカボンのお巡りさんにしか見えないフロントマスクがなじめませんでしたが、



３日も一緒に居ると、不思議とかっこ良く見えてきて、慣れるもんです。
むしろ、ボリューム感があって、ひと回り大きく見えます。

この車両は、冬用にＥ８７のオプションのホイール、Ｖスポーク・スタイル１４１が装着されていますが、結構似合っている・・・、というか、この組み合わせもイケていますね。

車高も程よい高さで、足回りをイジらなくてもよさそうです。
そう、このＦ２０の足は乗れば乗るほど、Ｅ８７からの進化が感じられます。
Ｅ８７は、ダイレクト感を出す事を狙っているのか、固めでストロークも少なく、ステアリングも重め。

Ｆ２０ですぐに感じるのは軽やかさ。
ステアリングは相当軽くなり、ソフトな方向に振られていると感じます。じゃあ、腰砕け的なフニャフニャかと言うと、そんなことはなく、所謂「カラスが置いたクルミ」も避けられる正確さがあります。
とにかくノーズの入りがいいので、ずっと運転したくなる感覚です。４０キロくらい重くなっているのですが、逆に軽く感じるのはなぜでしょうね？

で、この軽さ、重量増しているはずなのですが、北海道のツルツル路面では、ブレーキング、発進ともに路面を押さえつけていない感覚で、要は「滑る」気がします。
タイヤはＢＳのＲＥＶＯ ＧＺなので、タイヤの性能ではないと思いますけど。

次に、進化したと実感できるのは、ＤＳＣ、ＤＴＣ の制御。



Ｅ８７のＤＴＣモードは、特に不満もなく、冬場はいつもＤＴＣモードで、トラコンが効き過ぎないところがお気に入り。更に少しテールスライドも許容するので、流れても少しカウンターが当たるところで横滑り制御が入り、安全で楽しいですが、もう少し流れてから制御が入ると最高なんだけどなぁと思っておりました。

Ｆ２０はCOＭFORT・SPORT・ＤＴＣ と選べますが、ここ数日の札幌のツルツル路面ですから、いつもどおり、



ＤＴＣモードで走行。
Ｅ８７よりもトラコンの介入がさらに甘く、そして、かなりのところまでテールスライドを許容するじゃありませんか。
Ｅ８７のつもりでＤＴＣを信頼して走ると、発進でもテールスライドが大きく焦ります。
小さなコーナーも、Ｅ８７ならカウンターステア半回転程度で介入する横滑り制御も、目いっぱいカウンターが当たるまで制御が入らない（思い返すと、入っていないかも・・・。）ので、大ドリフトができちゃいます・・・、いや、そうなってしまいます（笑）

一般道で常にこの状態だと、油断すると危険ですので、いろいろ試したところ、



このＳＰＯＲＴのモードが最適かと思います。
トラコンはＥ８７のＤＴＣ モード程度で、横滑り制御はそのまま。ですので、ツルツル路面の発進もそれなりにできて、横滑り制御はばっちりですから、安全でスムーズ。

マージンを取って遊びたいときのＤＴＣ モードは、更に楽しくなり、それ以外で安全に走りたいときは２種類のモードがある、これは◎です。

そして、エンジンとミッション。



１２０ｉは１７０馬力でトルク２５．５キロと、ウチの１１６ｉに比べたらかなりパワフル。
そのせいで、発進で滑るのかな？と思うところもありますが、これが舗装路面なら頼もしいでしょうね。
残念ながら、アイスバーンでその実力は試せませんが、８速ＡＴとの組み合わせで、絶対に楽しいはず。

内装についても、私はスポーティは内装が好みですが、今回はこのStyleの内装がかなり好きになりました。
最初は、こんな白のトリムは派手だし、シートの柄も好みじゃないなぁと思っておりましたが、シートの出来がかなり良くなり、きっと長距離でも疲れないと思えるシートになったと、シートも進化を感じます。






後部座席の足元も若干広くなったみたい。

カラーやデザインも、良く見る（慣れ？）とお洒落で、Ｆ２０を買うならStyleかしらと思ったりして。

スモールライトやドアハンドル照明、車内のライト類もＬＥＤ化されていて、これだけで新しさをヒシヒシ感じます。

これはもう、完全にディーラーさんの策略じゃないかと思えて仕方ありません（汗）
こんなの、１回乗ったら、新しいのが欲しくなるに決まってるじゃありませんか！

１１６ｉの病気が治らなかったら、いい条件で「お・は・な・し」されそうで、怖いやら、嬉しいやら（謎）

とにかく、Ｆ２０、見た目は慣れるとして、乗ると１クラス上のクルマに乗っているようなクルマでした。