1/64 京商 日産レーシングカーコレクション ニッサン R91CP

続いても1/64初立体化の１台。
時代は進みCカーのレギュレーションが大きく変わり始め、冷遇されるようになった旧レギュレーション。
そこで日産はル・マンには参戦せずJSPCとデイトナのみこのR90CPの発展型で参戦。

後ろから。
R90CPにソックリですが細部に至るまでさらに日産オリジナルに改修され、エンジンはあえてパワーダウン。
扱いやすくなり、ターボCカー最速の座を取り、JSPCではダブルタイトル、1992年のデイトナでは日本車初優勝と大暴れしたマシンです。

横から。
この独特の低く、長いディメション、戦闘的です。
小さくですが「ロレックス 24」の文字が確認できるのでこのモデルは1992年のデイトナ仕様でしょうか？

比較1
前年型のR90CPと。
ぱっと見区別が付きにくいですが、ミラーの位置や、ダクト、カラーリング等微妙に違います。
いわばR90CPの兄弟である独立ウイングのヨーロッパ日産製R90CKは、その後日本のノバ・エンジニアリングが買い取り独自に発展しR91へと進化。まだ実車は残っているみたいです。

比較2
でこのR91CPはその後R92CPへと進化。
ターボCカー最強と謳われ、JSPCで全戦全勝。
で、同じ1/64は過去に京商がカルソニックコレクションの時に出していたのですが結局買わずじまい。
そこで1/43のエブロと並べてみました。
もうこの刺刺感、垂直に立つフラップなどもう威圧感満点です。

比較3
同じR91CPの立体物は以前缶コーヒーのおまけで微妙サイズディフォルメで登場。
本当に微妙なサイズですが、R91CPの特徴である片ミラーに黒いエアダクト等ちゃんと再現されています。
日産偏りラインナップだったこのシリーズは、結局続きは無さそうです、残念。

比較4
最後は今ある非ディフォルメトリコカラー日産Cカー勢揃い。
R89CからR92CPまで、R90CKが足りない！
殆どNoが23です。
何とも目がちかちかしそうです。