1357キロ

今回の相棒はカムリで、いつか乗りたいフルサイズセダンの練習することにした。寸法を数字で見るとBMWのF30の3より一回り大きくてG20の5より一回り小さいサイズ感。座る位置が自分のより高かった。

去年は同じクラスのマークXで練習して大丈夫だったので、ひと回り大きいのに乗ってみたら、結構デカかった。やっぱり幅が1800超えて来ると気になる。狭い駐車場で取り回しが結構心配だった。後ろ3人子供と大人2人はそこまでキツくなかったそうな。2世代家族での移動で、老いた両親のHPを削り取ったのは、乗り心地ではなく、子供とのしりとりだったらしい。。。

スペック的にはV6ハイブリッドでシステム出力211馬力、エンジンのトルクは22.5kgf･m、モーターは20.6kgf･m。車重1.6トンくらい。モーターのトルクは低速で立ち上がりが早いので、信号とか一時停止からの発進も九州山地の九十九折りもいい感じで走れた。高速もいい感じ。サスは結構柔らかくて路面の段差に乗る衝撃は自分のクルマの方が大きかった。じわじわハンドル切っていくとふわふわしないし、それはそれで快適だった。

クルーズコントロールもあって前のクルマについてく時便利。ナビにはアップルカープレイがついて、スマホから音楽再生もGoogleナビも映せた。後席は真ん中に肘掛けもドリンクホルダーもエアコンもあった。燃費がオンボードコンピュータの読みでリッター22キロ。自分の車の２倍。

ただレーントレースサポートの機能をオフにできず、ハンドル取られる感じがあるのが最後までなれなかった。自転車を追い越す時とか除草作業を避けたり、センターライン越える時、ハンドルに抵抗を感じる。勝手にハンドルが動いたり、車線はみ出すとピーピー言うのは余所見したとき安心なのかも。FRとFFの違いはないようなあるようなで、やっぱりある気がする。頭が入っていく感じが違うような。

娘ちゃんが後ろの席から運転席の後ろを足で押しているのが右側とか左側とか両方とか感じる。自分の車ではチャイルドシートで、ただでさえ狭いのに、気にならない。

カローラから始まって、少しづつ良いクルマに乗って、いつかはクラウンみたいな価値観で言うと、タクシーで乗った時の高級感もあって、カムリは高級車と言う印象だった。アメリカでBMWの3とか5と同じセグメントで戦うG20の５に並び立つ高級車と思ってたら期待の方が大きくて、レンタカーで乗ったグレードは外から見たら立派な感じだけれど、乗ってしまうと普通の大きいクルマだった。ESと勘違いしてたのかも。

それでも子供とかみさんは自分のクルマより大きくて快適と言っていた。マークXとカムリとWRXと今のクルマで迷ってたけれど、やっぱり買う時は一週間くらい乗ってから決めたいものだ。マークXとカムリは試して、自分としては後悔はなく、むしろカローラツーリングは思ってたよりイイと、そんな答え合わせみたいなことして車種を試していたら、かみさんと娘ちゃんはデカい方が良いと気づいてしまった。別に車なんかなんだって移動できればいいのに、いい車があるのを知ってしまうと、ああもっといいものがあるのに、こうなんだ、という悲しさを感じてしまう。SUVとかアルベルのほうが寝たりするには最適という風に感じ始めたらしい。こういうのが知る悲しみなんだろうか。

自分は後悔はないけれど、かみさんと娘ちゃんは大きいＳＵＶのほうが乗ってお菓子食べたり、足伸ばして寝たり、運転手と乗る人では、やっぱり感じ方が違うらしい。ヤレヤレ、、、