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インテグラが逆車で入ってくるそうな。プレリュードにインテグラにシビックが揃って、なんだか昔に戻ったみたい。しばらくしたらS2000も出たりして。でも個人的な本命はセリカ。

社会人になって初めて買ったのは中古のオートマ4ドアだったので、2ドアじゃない方のタイプRじゃない方のマニュアルじゃない方の、要は人気がなくて安い方のインテグラでもDOHC VTECは入ってて、マニアとしては満足度が高かった。しかし4速ATでハイカムを使う機会は皆無。。。

イニシャルDではターボをあと付けして、邪道扱いされていたのが、ついに本家からVTECターボが出たけれど、ハイカムに切り替わらなくて２段ロケット加速しないからあんなのVTECじゃない。とか聞いた気がして、ハイカムじゃないという事はハイパーVTECみたいに休止するのか、バルブタイミングだけ可変するのもVTECと呼ぶ事にしたのか、ついにバルブマチックみたいに連続可変になったのか？？と思ったけれど、その頃はみんカラ休眠期に入ってクルマどころではなく、今ではもうバルブトロニックを買ってしまったので、特に調べたりもしなかった。

シビックTYPE Rのエンジン特性曲線を見てたら、回せば回すほどパワーが出る感じで、気持ち良さそう。トルクカーブの2000rpmくらいで傾きが変わってるのが切り替わるポイントなのかも。それにしても切り替わる回転数が低い気がする。

https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC_TYPE_R/202209/P18.pdf

とか思ってたら、給気側ではなく排気側でカムを切り替えてるんだそうな。シングルスクロールでツインスクロール並みのレスポンスと出力を達成してるとアピールしてる。
https://global.honda/jp/tech/Engine_technology_i-VTEC/

吸気じゃなくて排気？なんて思ってたら、イマドキ空気の取り込み量を増やす解決策は複雑なリフト機構を作るよりターボでEGRなんだそうな。昔はIntel 入ってるを真似したVTEC insideステッカーまであって、その後可変連続バルブリフトをトヨタがバルブマチックと言ってたりBMWはバルブトロニックで、主流の技術になってると思ってたら、最近はバルブリフトの技術自体が下火になってる。という解説記事発見。

https://car.motor-fan.jp/tech/10008923

シングルスクロールでツインスクロール並みのレスポンスとか、ツインスクロールが持ち上げられてるけれど、なんとなく、ツインスクロールターボはダウンサイジングターボのイメージで、低回転からトルク出せるけれど高回転は回しても出力頭打ちと言う印象が欧州車のトルクカーブを見た時に受けたので、ツインスクロールターボ並みの出力と言う書き方はちょっと意外。でも、シングルスクロールの方が上まで綺麗に回せるそうな。一方下がイマイチになるから改善するVTECHいう記事を発見。

昔は上を回すハイカムに切り替えて出力を稼いでたのが、ターボ時代の役割は下のトルクを出す事になったのか。発想の逆転な感じで面白い。

https://global.honda/jp/tech/engine/car/K20C_civictyper_vtecturbo/

8時でレンタカー店が閉まるのに間に合わせて返却したので、夜桜はタクシーで博多駅から舞鶴公園へ移動した。

運転手からどうやって行ったらいいのか、下ろす場所はどうしたらいいのかと聞かれて、６年住んだ街なのに、大正通りとか国体道路とか那の津通りとか渡辺通りとかがパッと出て来なくてちょっと困る。結局よっぽど遠回り、大回りせんやったらよかですよ。ち、ひさしぶりに、もはや錆びついたごたる方言ば使こうてみたら、ほんなこつ恥づかしか。と言う気分。

話してると、遠回りされたと言う客のクレームとか、交通ルールを守ってないと言う同業者のクレームとかあって、お客さんと会話することになってるらしい。理不尽な遠回りされたならまだしも、この時間こっちが空いてると運転手が思ってもGoogleの最短と違う方を行ったとか、一方通行やら駐停車禁止やらで思ったところで降ろしてくれなかったとか、いろいろあるらしい。そんな細かいこと言う人がいるなんてびっくり。

GPSで走行記録を何年も記録しているらしい。警察から捜査関係で照会があれば提供するんだそうな。ちょうど目の前を車線変更禁止の黄色線を跨いでいるタクシーがいたので、ああ言うのもドライブレコーダーで録画してるから誰かが気付いたら通報するんですかと聞いたら、そこまではしないと言っていた。

空港にもタクシーで行って都市高速の妙なところで減速すると思ってたら、道路の繋ぎ目の段差が大きいところで、跳ねるらしい。さすがUberと違って2種免許はすげえと思ってたら、後から跳ねたと文句言われた事があったらしい。

BMWはランフラットタイヤが標準なのは意図せぬ所に舗装が剥がれた穴ポコがあってパンクしても走って帰れるため。と言うのが頭にあって、パンクしなくて時間に目的地に着けば、跳ねるくらいなんでも良いじゃんと言うのは、最低限の要求らしい。

テレビ見てたら自転車の取り締まりが厳しくなって、違反したら取られる罰金の説明をしてた。軽車両と言う車両のグループなので、軽車両として法規を守るべきらしい。まあ法律がそうならそうなんだろうけど。なんとなく、自転車は歩行者の上位互換と言うつもりで漕いでいたけれど、うすうす気付いてと言うか教習所でも習った通り自動二輪の下位互換に近い。

自転車でも2ケツや傘さし片手運転はもってのほか、一時停止してまた漕ぎ出す必要がある、飲み会の日はチャリと言うのもダメ、なんて聞いてると、自転車とか原付に乗るよりいっそ125cc以上の軽自動二輪でちゃんと法律守って2ケツで一時停止して、必要な時は雨に打たれて高速にも乗れた方が法律守る意識とか利便性の観点でいいんじゃないかと言う気分になった。

前回のってみたかったけれど、リコールで乗れなかったプリウスに乗れた。

タイヤがノーマルで195/50R19なのに驚く。19インチなんて、厳ついクルマがインチアップしてるようなホイールをプリウスが履いてるのがビックリ。ゴムが撓むのもロスなので、インチアップして扁平率が低い方が燃費がいいと聞いた気がする。

まずトランクに荷物入れようとしたら非常用タイヤの分上げ底になっていて思ったより狭く、前の型ならスーツケースを横に寝かせて余裕で並べられたと比べたら狭くて、ギリギリだった。
花見の弁当を吊るフックもなかった。

上に向けたらRになるシフトノブは普通のオートマと同じ場所に来て、操作しやすくなった気がする。タイヤが大きいせいか、ロードノイズが大きめ。特に水捌けの良い路面舗装だと特にうるさい気がする。

ハンドルが小さい。操作力が不思議で、バックする時は軽い力でクルクル回るのが、普通に走ってる時はそれなりに重さがあるのを感じる。
クルーズコントロールのレーンキープは自然な感じでアシストしてる感じだった。今まではアシストというよりハンドル取られる違和感を覚えるのが嫌でオフにしてたのが、進化したのを感じた。九重山地やら九十九折りみたいな所を走ったけれど、思ったよりふわふわしないでしっかりしてる気がする。

結構形がかっこいい😎 幹線道路沿いにあったホンダのディーラーに展示してあったプレリュードとにてる。後席のドアの開け方がRX7みたいで、子供がドアノブがなくて乗れないと面白い事を言っていた。見た通り意外に車高が低くて、頭の上の空間も狭くシートも低く、両親を乗せたら後席の乗り降りが大変だったらしい。

980キロ走って、結局リッター22キロ走って宮崎福岡の高速バスに3人乗るより安く走れた。ただ長く走ってたら、シートがなんか合わなかった。

時期が良くてどこに行っても桜が綺麗だった。桜が綺麗な所でクルマを止めて写真を撮っても花より団子というか、ブルーシートでお弁当食べないと花見した気がしない。平日だと屋台が閉まってたり、ついた時は夕方で店が閉まってたりで食べ歩きができる場所は少なかった。レンタカー返却後にタクシーで行った舞鶴公園で、屋台の焼きそばやらアイスやら串焼きやらを食べて二次会で生ビール飲めて良かった良かった。

帰って早速自分のクルマに乗ったら、ホコリがすごい。。。そして同じ調子で操作しようとしたらハンドルが重い。アクセル踏んだらトルクが足りないというか、クルマの重さを感じる気がした。トルクの出方がターボとハイブリッドで違って、電動モーターは動き出しとか低速でトルクが出る分、信号やら渋滞やら1速2速で走る動き出しは、ターボの方が重く感じやすいのかもしれない。

別府に泊まって九州自然動物園のサファリで動物に餌やりと、別府市内で地獄巡り。

毎日やってるからわざわざ行かなくてもいいんじゃないか。子供に食べさせて鬼がいる所が地獄なら、毎日が餌やりと地獄と言ってみた。ワタシは猛獣じゃないと子供が言い、誰がオニだ？私が鬼嫁とでも言うのか？キャー鬼が出た！と言うまでがコントのワンセット。

車で野生動物を観察できるのは面白いけれど、野生動物の落とし物を踏んでいくのは、自分の車でいく事を考えるとなんかイヤで、レンタカーでよかった。。。次はバスに乗って餌やりしながら園内を回る体験で、子供がライオンの餌やりを楽しみにしていた。実際にやってみたら、ライオンは口がクサイと言っていた。こう言うのが本とか動画では得られない体験。

ついでに行ってみたいと思ってた地熱発電所にも行けた。タービンと発電機のケーシングと制御室が見学できた。さらに普通はタービンの翼列は解説動画でしか見えないけれど、点検の時に入れ替える予備のタービンが置いてあって中見の実物も見れた。高圧の蒸気をたくさんの翼列を通して少しずつ膨張させて効率よく回す仕組みがナマで見えてすごいとか思うのだけど、子供には重い鉄の棒から妙な板がニョキニョキ生えてる重い鉄の塊にしか見えてないらしい。むしろ興味を引いたのは、大学で成績が良くて九州に残りたい人がこう言う所に就職してたと言う話の方だった。

今回4月の頭から休みで桜がベストタイミング。
ホテルの近くには新人研修とか入社式っぽい人達がスーツ着て荷物引きずっていた。年度始まりに子連れで旅行してると仕事してないお父さんは無職かしら？と言う視線を感じる気がして、肩身が狭い気がする。

そういや新入社員の時の勤務先で有給休暇申請の理由に、私用に付き、と書くと私用は個人の予定だから会社が有給休暇を支給せねばならない理由にならないので却下と言われて、先輩が理由を書きたくないなら所用と書いとけとか言われて、所用なら実際に承認された気がする。部署によっては有給なんか取らないとか、使い切ったらいけないとか。残業しても産業医と会わないくらいなら残業したとは言わないとか、そう言うどうでもいい謎の言葉遊びロジックの洗礼があって、それが社会人の厳しさと言われた気がする。今そんな事をやったら、ハラスメントホットラインに通報されそう。

しばらく旅行してたら意外と子連れのお父さんも見かけるようになって、多分時代が変わったんだろう。もう出世とか評価とかそんなのカンケーねーとかなんとか開き直ってるのかも(爆)

また週末が来て子供の用事で出動。
今回はかみさんを途中のショッピングモールで拾うことになって、乗り降りしやすい場所があるかなと探していたら、珍しくかみさんがこのYoutubeを見ろと送ってきたので、わかりやすかった。

動画を見て事前シミュレーションをした通りの場所に来てみたら、タクシー以外進入禁止という札が出ていた。。。イマドキUberもタクシーに含まれると解釈して、Uber運転手の顔をしてそのまま行こうかと思ったけれど、よく見たらきっかり１列のレーンで、客を下ろしてそのまま客待ちするタクシーの列になっていた。列に入ったらしばらく出られなさそう。そして本人も動画が指し示す先の乗降場にはいなかった。信じる者は救われるというけれど、免許のない人の案内を信じたら救われないことが多い気がしてならない。。。ナビがいう、実際の交通規制に従って走行してください。というのを心に強く念じておかないといけない。。。

遠くに行ったので、戻ったらガソリン残量がタンクの半分以下。地震の時の経験でガソリンは入れられるうちに入れておかないと心配なので入れてきた。新しくできたバイパスを通ったら流れが良くて、燃費に多少効果があったのか、滅多に出ない11キロ台が出た。EVならガソリン価格とか燃費で一喜一憂しないかもしれない。むしろV8に乗ってたらそんな細かい事気にしないのかもしれない。

今年に入ってからガソリン入れる度にスタンドの空気入れを使わせてもらおうと思ったら使えない事が多かった。今日は今までかかっていた使えませんの札の代わりに暗証番号を入れる機械がついていた。店員に言うと解除してくれて、ポンプを使えるようになった。そういえばこのところ、ガソリン入れないで空気入れだけ使う電気自動車を見る機会があったので、対策されたらしい。

やっと今日から連休で明日から帰省。実家までレンタカードライブ。ガソリン高騰してるので、新型プリウスの実力を見せてもらおう！