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エコプロは意外とダイレクト感があって、あたりがついた感覚が出てきた頃からだんだん好きになってきた。
スポーツモードもダイレクト感があって高回転キープなシフトだけど、低速トルクが太くて、回さなくても8速をちょっとづつ使っていつのまにか制限速度。どこからでも無限に湧き出るトルク。有限な点数。
これがエコプロだとトルクが薄い感じがするので、いい感じにもたつかず加速するには、ギア下げて回転上げる一手間が必要。これがいい感じで、ギアを下げた分、高速の制限速度内で回転計の針が真上を向く3/4000くらいには持ってこれる。昔のオートマみたいな回さんといてみたいな抵抗感もなく、いい感じ。
本来の目的であろう、燃費には良くないかもしれないけど、ちょっと楽しい。
思えば車歴のセリカの2ZZ-GE、インテのB18C、ボローバードのSR18、どれも回して楽しい自然吸気エンジンだった。最大トルク発生回転数が低いことが売りでトルクカーブが台形のダウンサイジングターボに期待して無かった分、回して楽しいと思えたのは意外。回転計の赤は7000なので、意外と回せる。
マニュアルの6速の方が使える回転数の幅が広いぶん面白いのだろうか。