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ベストカーのYouTubeチャンネルで、GTRの水野氏が、5とEを比べてた。
設計する側は、自分でなんでも決められる、と言うか、決めないといけないし、決めるには関係者を納得させるだけの必然性が必要になる。作ってた人の意見というのは、そう言う切り口が独特で興味深い。
面白いと思ったのは、リアドアの切り出し方についてのコメント。BMWはリアドアの先端が胸に当たるがベンツは当たらない。と言っていた。そういえば、5ではない自分の1でも、狭い駐車場でリアドアを開けるとき、ドアの上側が当たる。



形を見たらBMWは窓の部分がハンドルより先に出てる。ハンドルを掴んだらその分が出てるので、その分が当たるし狭い駐車場で入りにくい。他の車だとハンドルがドアの一番後ろに来るようにして、ジャマにならない様にしているみたいだ。

同じクラスのもので顧客のターゲットも同じなら、より良くて安いとする営業要望して、ここが他社より優れてるから売れるんだ！みたいな演繹的帰結になって、改善と言うか、変更させられてしまいそう。

そういえばレクサスのGSも一個前はBMWみたいな感じのリアドアだったけど、最終は変わってる。
この動画より前の水野氏へのインタビュー記事でベンチマークと営業要望で、プリメーラとR32の次からは普通になってしまった。と書いてる。

やっぱり、日本のメーカーだと、不満は解消、他社より良く！になりそう。5はずっとこのデザインで、1も3も同じ様なデザインで同じ課題がありそうなのに、それを採用し続けられる違いはなんだろう。

ドアのエッジの形はホフマイスターキンクと言う、キドニーグリルに並ぶデザイン上のアイデンティティらしい。
FRと言うのもアイデンティティと思ってたら、1はFFになってしまった。

庶民の世界を市場調査するのと、5くらい高級な世界の調査では、結果から見える景色が違うのかも。