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Cクラスのモデルチェンジでとうとう純粋な内燃機関がなくなって全部ハイブリッドになるらしい。

キャブレターとか、燃焼爆発とか、ガソリンの薫り、がない電気はなんかスマートすぎて、ロマンが足りない気がする。ガソリンなら、1万1千回転まできっちり回せ！が、電気モーターなら、レギュレータが焼けるまで、電流を流せ！なんだろうか？艦長！波動砲の出力最大です！！みたいな？

トヨタ式ハイブリッドは遊星ギアでモーターとエンジンを繋ぐ制御。構造が複雑でパワーを絞り出す様子を想像しても、イメージが言語化できない。それに、ギアがエンジンと直結しないのが、なんか違和感。

プリウスのスーッと進む感じは、なんだか魔法のじゅうたんな感じがして面白いけど、エンジンを楽しむ感じがないのが、物足りない。

とうとうベンツは純内燃機関がないのか、と思ってたら、マイルドハイブリッドはトヨタ式と全く違うらしい。

48Vでスターターモーターでカムを直接駆動をアシストしたり、回生したりするISGと言う仕組みらしい。こっちの方が、まだエンジンをメインに出力を増す仕組みな感じがする。カム直結と言うところが、スーパーチャージャーを連想させる。更にエンジンにはターボ。
低速でモーター、高速はターボ。それを普通のオートマミッションで操作。
https://motor-fan.jp/article/10018366
それならなんかエンジンが強化されてるイメージで、とてもイイ気がする。

なんか素のエンジンが自然給気エンジンだとしたら、いつのまにかあれやこれやドーピングされて、実は欧州で絶滅危惧種の内燃機関は、純粋な自然給気エンジンだったんじゃないかと気付く。

そういえばエンジンは航空機用で発展して来てる。航空機用なら、高高度前提で過給器付きが当たり前だから、欧州でターボエンジンと言うの、実は先祖返りしてるのかも。

意外と日本メーカーなら、自然給気もターボもハイブリッドもBEVも、イロイロ選び放題。