akhroのブログ一覧

最近YouTube見てたら、必ずしも、シルビアとかスープラとかS2000とかタイプRじゃ無くても、古いマニュアルのセダンで楽しそうにドリフトで遊んでる人達がいる。
なんとなくFRだと緩くお尻滑らせて遊んでて、FFだと逆にガチな感じがする。

FFが安定、FRが不安定って、誰もが言ってるけど、システム応答で理論的にどうなんだろと思ってたら、やっぱり分析してる人が居た。クラウンのVSDに関する記事。

https://www.denso-ten.com/jp/gihou/jp_pdf/27/27inJ.pdf

FFだとアンダーステアにしかならないけど、FRだとスピンをコントロールできる領域があるらしい。コントロールできる範囲がドリフトして遊べる範囲。

結局、自転車やバイクは転ぶ乗り物に転ばないように乗るところが楽しい。多分FFだと積極的にアクセルでふりまわせるくらいの腕がないと難しそう。そういう点では、ドリフトで不安定をコントロールする楽しさはFRにしか得られないのかもしれない。

アウディはFFでもスポーティイメージだし、サーキットでも行かないと普通の人がFFかFRかにこだわりを持つ様にはならないだろう。
1もマークXもなくなって、どんどんFRが高級車ばかりになってしまうと、味見する機会もなくなる。
そう思うとトヨタ/スバルの86/BRZは流れに逆行した意欲作かも。モデルチェンジでどんなのが出てくるか楽しみ。

いずれにせよ、普通に走ってる分にはドリフトしない。ごく普通に走っていたら、自分の車が当たり前になってしまう。乗り比べないと、違いなんかわからないだろうか。

せっかくFRなのに、3年目で1万キロ走ってないので、あまりまだ駆け抜ける悦びに浸れてない。楽しいと思えるいい感じのワインディングが見つかってない。