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ベンツにタクシーが追突して渋滞。ベンツはリアバンパーが凹んでるだけなのに、クラウンコンフォートのボンネットが漫画みたいにへの字に曲がってる。

クラッシャブルゾーンで衝撃を吸収するので、設計した通りに潰れているはず。欧州車と日本車がぶつかると、日本車の方が硬さで負けて、早く塑性変形が始まってる気がする。

結局、硬いのと柔らかいのがぶつかったら、柔らかいのが潰れるし、力がかかったら、一番弱いところから壊れる。

最高級車と設計が古いタクシーとは比較にならないだろうけど、これがコンフォートじゃないクラウンとかセルシオみたいな高級車、欧州向けでも売ってる車種とかレクサスなら、硬く負けないように作ってあって欲しい。

日本車が潰れてると、日本とドイツが喧嘩して負けてるみたいな絵になるのが切ない。

YouTubeの小田オートの動画では、ベンツが大型トラックに挟まれても自走できてた。ランフラットタイヤも、パンクしてもしばらく走れる事が目的。欧州車は多少なにかあっても安全なところまで帰って来れるようなコンセプトになっていて、事故の時は人間を守りつつ、駆動系も最後に壊れるようになってるんだろうか。

欧州は百キロ走った隣の都市が別の国で、森からシカが飛び出して来た時、レッカーを待つよりあとちょっと勝手知ったところまで移動できないと困るんだろうか。住んだ事がないから感覚がわからない。
中世を舞台にした小説だと、ちょっと金持ってそうな商隊が立ち往生したら出てくるのは山賊、盗賊、追い剥ぎ。そこで主人公が活躍することになる。現実では、主人公が突然何かの能力に目覚めるわけはないので、欧州車には立ち往生しないで、その場をたちされる能力が求められてるのかもしれない。

そういえば、コロナが始まる前に飛行機でみた、翔んで埼玉とかいう映画がひどかった。
東京から出て、途中の埼玉/群馬で車が止まるとえらいことになってしまいそうな設定だった。
その世界の日本車なら、ひたすら頑丈になってそう。

自分の車がどのくらい頑丈かを身をもって試す出来事が起きないよう、せめて自分が原因を作らないように注意するしかない。