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朝、駐車スペースに先代のクーペが止まってたので、並べて止めてみた。

朝からいいモノが見れた。
そのあと、テスラモデルXが後席に人が乗り降りしてるのに遭遇。
かみさんは、テスラモデルXの後席のファルコンドアの開き方に感　動していた。
ドアが鳥のつばさの様に開くので、雨の時乗り降りしやすい様に見える。
しかも後席はちゃんと3人分のシートが確保されて広い様に見える。
更にガソリン入れなくていい。

子供の乗り降りは時間かかる。ドアを開けて、シートベルト外して、靴を履かせて、チャイルドシートからおろす。この間いかに濡れない様にするか。開口部が大きいと雨が降り込む。結局小さく開けて、全部覆える大きな傘を指すのがいい。

ドアは意外にも、ドアのフレームの上側は車体側に湾曲してるので、内側はの肘置きも余り濡れなかった。
窓のフレームがない方がカッコいいけれど、こういう時使い勝手いい。

四つ目セリカに乗る、日本車びいきのアメリカ人のyoutuberのチャンネルで、セリカ復活の話題が取り上げられてた。

https://youtu.be/J1m-nli8uLM

世界中で話題なんだろうか！と思ってGoogleで検索したら、海外の多数のウェブメディアで取り上げられていて、期待が高まる。

記事を開いてみたら、全てベストカーによれば、とはじまってて、がっくり。世界中で同じソースを参照しているのか。。

このセリカ好きおじさんは、別の動画で北米スープラの歴史をスカイラインと対比しつつ話してる。
https://youtu.be/GuqbcTtA1xc

知らなかったのは、北米で98年まで販売された80スープラのうち、94年式は、信頼性に問題があると判断されて、今に至るまで販売も走行も禁止らしい。

販売禁止のアウトローな年式があるクルマ。と思ったら、ワイスピでポールウォーカーが乗ってるイメージが変わってくる。アウトローが乗るアウトローな日本車。

復活したスープラは、昔ワルだった奴が、更生したみたい。直6FRって言うのは、そんなに価値があるんだろうか。
かろうじてFRには乗れたので、内燃機関があるうちに、直6、V8乗ってみたい。昔やってたゴールドブレンドのダバダのCMの様に、違いを楽しむ上質を知る大人になりたい。

しかし、ホイホイ車を変えられないので、多気筒エンジンの違いが分かる頃には、いよいよ時代が変わって石油を燃やす内燃機関終焉の時かもしれない。ダバダのCMはいつの間にか終わり、ネッスルはネスレになって、インスタントコーヒーはソリュブルコーヒーと言っている。

時代が変わって行くのに、いつまでも古いモノにこだわってたら、取り残されてしまう。しかし、違いを知ったら、なくなってるなんて悲しい。

そんな時に、古い名前のクルマが新エネルギーでリバイバルして走ってたら、少なくとも古い名前から新しいモノに興味が持てて良いかも。

しかしその時には、おっさんホイホイに引っかかったとか、揶揄されていそうだ。

*ベストカーによれば、と言うウェブの記事。

https://www.motorbiscuit.com/report-toyota-bringing-back-the-celica-as-a-hydrogen-ev/

https://www.carsguide.com.au/car-news/toyota-celica-to-return-as-electric-or-hydrogen-sports-car-with-subaru-twin-gr-86-and-gr

https://www.thedrive.com/news/41026/toyota-celica-could-come-back-as-an-electric-or-hydrogen-sports-car-report

*94年式スープラがNHTSAに禁止された理由

https://www.globalmagzine.com/why-is-the-1994-toyota-supra-banned/