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アキュラが2022年に出すらしい。

DC2の時はアキュラインテグラで、DC5ではインテグラと呼ぶのをやめてアキュラRSXだったような。。。DC5が無かったことになってる？

DC2のVTechエンジンは回転計が上がってカムが切り替わる時に、カチンと音がする気がして、2段ロケット式に加速。乗ってたのは、DB8のSIRｰGは４ドアボディでミッションはオートマだったので、DC2のタイプRとは比べられないだろうけど、それでもVTechすげーって言う感覚があった。

セリカ買うときに比べたDC5のタイプSは、iVTechになってインテリジェントのiがついた分、子供っぽさが抜けたというか、刺激が薄い気がした。タイプRだったら良かったのかもしれないけれど、タイプRという名前に払うプレミアム価格が割高な気がして、プレミアムがないタイプSはなんかタイプRの走らない方みたいな印象で、マニュアルも5速、セリカなら6速。セリカの2ZZ-GEならトヨタのヤマハ版VTech？のVVTL搭載で２段ロケット。結局セリカにした。

DC5のRSXの名前ではなくて、DC2のインテグラを使って復活するなら、期待するのはホンダの自然給気高回転エンジン。

薄いトルクで回転数を稼いでパワーを絞り出す感じとモーターみたいと言われたスムーズな吹け上がりが、ホンダエンジンの魅力だった気がする。

時代が変わって、イマドキのエンジンはトルク重視になって、VTechもターボ化されて、自然給気の時の倍以上のトルク。ホンダは2040までに電動化するらしい。

セリカもインテグラも2006年のeuro 3の排ガス規制対応にトドメを刺されてなくなった。カッコいいと思っていたシルビアは平成12年の排ガス規制。
排気ガスやら電動化やら、環境規制でどんどん時代が変わっている。

新しく復活するインテグラがどんな風に現代的に解釈されて出てくるのか楽しみ。

記事の予想では、シビックベースのクーペになるんじゃないかと言う普通の予想。これが電動だっらびっくり。


https://www.cnet.com/roadshow/news/2022-acura-integra-coupe-teaser-monterey-car-week/