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勤務先は定着率が低く、8月に中途入社4年目の社員が転職して、今週、中途採用者が入社。これで自分と上司のチームリーダー以外全員勤続1年半未満。
今月上司が出張でついでに行った健康診断で、ドクターストップが出て出張から帰れなくなった。コロナではなく糖尿病予備軍だったのが、いよいよ悪化してた。という、早くわかって良かったみたいな話。。。どうなる事やら。

前に新型の4を見たところに今度はM550がいた。音が野太くて迫力のあるV8。たまたまエンジンかけるところに出くわして、なんだか、五感に訴えかけるものがあって、素晴らしい。

こんなの乗れたら楽しいだろうな。と思って現実逃避も兼ねて見に行ったら、V8は3にも4にもなくて、M550から。展示されてた520は120の約2台分のお値段。M550の実物はなく、価格表では4台分強。

直4はちょうどV8の半分で片バンク分。それが1/4以下のお値段で乗れてるなんて超お買い得🤔。逆に言うと気筒数を倍にするには、本体価格4倍以上。

直4を二つ繋いだようなV8はシングルプレーン式で、計算上振動の出方は直4と共通。
http://yamatyuu.net/car/new_engin/all.html

BMWのV8はクロスプレーンなので形式が違って、シングルプレーンはレーシングカーとか、フェラーリのV8らしい。縦置き4気筒は形式として、フェラーリのV8の半分のエンジンと思ったら、超お買い得気分。

でも、そういやフェラーリはFRじゃ無いから一概には言えないのか。。。と言うか、エンジンと駆動系以外に、車体もあるので、エンジンだけで、考えるのは無意味。

最近はスピーカーで作った排気音を入れたりするのもあるので、燃焼爆発の頻度が倍だと脳内補完して直4に乗ったら、気分はV8？いや、V8だと、やっぱりドロドロ言わせたい。

また、つまらぬモノを書いてしまった。。。

内燃機関なくなる前にまだ乗った事の無いエンジンに乗りたいと思うと焦る。なんだかんだ言って、次ミニバンになってたら、それはそれで家族の優先度が高かったという事。まだ車に乗れてるならいいか。