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10月に入って1回目にエンジンかけた時、三角のワーニングが出て、しかも個数が2。普段は、ドアが開いてますよの1個で閉めたら消えるのが、閉めても一個残ってる。。見てみたら、ブレーキフルードの交換のご案内。

買ったのは1月だったので、年単位のサービスはだいたい1月か2月に来ると思っていたので、予期せぬ案内に驚く。BMWのメンテお知らせは、CBSと言って、condition based servicingと言うらしく、センサーとアルゴリズムが、車両の使用状況に応じた時期を出すらしい。

https://www.carsales.com.au/editorial/details/what-is-condition-based-servicing-114222/

それは、アルゴリズムが突然サービス要求を出すと言う事ですか？と思ったら、idriveで目安が見れるようになっていたらしく、全部の項目を見てきたら、そこにはしっかりブレーキフルードの項目が。。。

ブレーキフルードが、定期交換パーツと言うイメージが全く無くて驚く。ブレーキとかパッドは気になって、いろいろ調べたのに、液圧を伝達する液体は全く関心を払っていなかった。潤滑油と違って、劣化するイメージが無かった。しかも、パッドより先に交換になるなんて。

なんとなくブレーキフルードといえば、用品店に並んでるDOT4を選んどけば、間違い無さそうなイメージ。DOTが何を意味するのか、4と他のは何が違うのか、DOTじゃないやつは？ほったらかしておいたら、何が起きるのか。

調べてみたら、アフターパーツメーカーのホームページでよくまとめられてるものを発見。

https://www.dixcel.co.jp/subcontent/literature/literature02.html#fluid_02

ブレーキフルードは空気中の湿気を取り込む性質があって、ほったかしとくと、どんどん沸点が下がっていくらしい。
劣化して行き着いた先の温度を規定してあるのがDOT規格らしい。
沸点の違いで数字が規定。数字が大きい方が沸点が高い。DOTはdepartment of transport アメリカの運輸省。

日本的には問題が起きないように、設計と耐久試験の想定は行き着いた先の状態なんじゃないだろうか。それなら、別に交換の優先度は高くないんじゃないか。

今までは10年落ちに近い国産車中古車を転がしていて、今まで、あまり関心払った事がなかった。意識があるのは納車整備の時に変えたくらい。

それでもハードなブレーキの熱で、フルードが沸騰してスカスカになると言うけれど、幸いな事に、坂道や峠で効きが怪しくなったりした事が無い。

別にBMW純正でなくてもDOT規格適合品ならなんでも良さそう。せっかくだし、近所のクルマ屋を開拓しようと思ったけれど、結局まだ保証期間なので、ディーラーに持って行く事にした。

ブレーキフルードは2年で交換がお勧めらしい。なんで10月なんだろう。CBSのアルゴリズムは一体どんな計算したんだろうと思って買った時の書類を見直したら、18年10月生産。
単純に作って2年目だったらしい。