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年末は久しぶりに高速を長く走る機会があったり、頻度も今までより多かった。
8速ギアのおかげで、100キロ巡航でも回転数が低く、静粛でいい感じ。しかし、合流やら登坂やらで遅いクルマを処理して再加速する時に回転数が1500rpm以下に落ちてると、そこからの加速がなんか煩わしい。高速を巡航する時は気分がのんびりになっていて、オートマ任せ。オートマに任せると、燃費に気を遣って、低い回転数にしてくれる。そうしていると、道路状況の変化で加速必要の度にかったるさを感じて、それが煩わしい。

アクセル踏み込むと踏み込み具合に応じて、そのままのギアで行く場合と変速する場合がある。どちらの場合でも、アクセル踏んで加速しろと伝えてから機械が準備して、準備が終わったら加速するみたいな感じが伝わってくる気がする。

これが2秒有ると言うターボラグだろうか。
https://car.motor-fan.jp/tech/10004859

それなら状況先読みしてパドルで適宜事前に準備して回転数を上げておけば良いのだけれど、のんびり走ってる時にカチカチやる気分にはない。

ステップトロニックのレバーを左に倒してSモードにすると、どうやらギアをオーバードライブの5か6速までしか使わないらしく、高速を走ってると思いの外回転数が上がるので、のんびり気分で巡航には回転数が元気良すぎて使えない。

エンジンのスポーツモードなら、と思ったらこれが正解だった。最大トルク発生の1500rpm以下に落ちなくなり、概ねギアを変えずにそのまま加速してくれる。M/SのSモードと違って高いギアも使ってくれる。ちょっと元気よく走れる感じになるのが良い。ただ瞬間燃費計も元気なのが気になる。

久しぶりに郊外の高速を長時間同じような速度で走ってたら、なんとなくエンジンの回り方が気になる。じわっと回転数を上げる時は良いのだけど、キックダウンして一気に上げた時と、1500-2000rpmでジワジワ走ってる時、意外にガサツだなあという気がした。

Wikiのベストエンジンのページでは、F20の前期の4気筒のプリンスエンジンとN20はベストエンジンに選ばれているのが、B型に代替わりしてから4気筒はベストエンジンになってない。

元はイギリスの雑誌のランキングで、サイトを見てみたらF20の後期の2リッターターボのB48は2019年の150-200PS部門の2位らしい。1位はアウディ。

https://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=115

2位で悪くはないけど、なんだか残念。

そういえば昔、2位じゃダメなんですか！と政治家が科学研究費をたくさん使う学者に突っ込んでテレビで面白おかしくやってた。それはダメだろ。


https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%96%E3%83%BB%E3%82%B6%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC