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職場と家の往復なので、写真がいつもの駐車場ばかり。最近は1人の運転頻度が高く、なんとなくいろいろ慣れてきた気がする。

道がわかるようになって空いている高速道路をただ流していると、ラクすぎて、一瞬運転ってこんなにヒマだったっけと言う気がした。。

トルクがあるので多少速度が落ちても、ちょっと右足に力を込めるだけで取り返せるし、速度維持も楽。長い距離を移動するのに向いているのは大排気量で低速トルクがある方と言うのを体感して納得してしまう。

実用上も、普通の低速トルクがある方が、高回転まで回して馬力を稼ぐタイプより早いらしい。

https://www.autoexe.co.jp/kijima/column5.html

高速の合流なんかで3速全開すると、国産オープンカーのM車の3代目と馬力が大きいH社を比べると、H社の方はハイカムに入る前にM車の方が早く加速して流れに乗れるらしい。それで、スポーツカーは馬力だ！と言うアメリカ人も納得したんだそうな。

たまに乗ってるとギアを操作したり使ってない回転数を使いたくなるけれど、毎日になると、トルクがあるほうが使い勝手いいんだろうなあ。

そういえば、安楽に流してヒマな時、みん友さんは、右手でハンドルを持って、左手はマニュアルモードにしたステップトロニックを持ち、スーパーサイヤ人が気をためる時の腕の構えをして、左足ブレーキを繰り出すと書いてあった。

今はもうほとんど2ペダルオートマで、左足ブレーキ肯定派も増えていた。ただ、センスがないとできないらしい。ゴーカートやレンタルカートではできない事もなかったけれど、車で繊細な操作をするセンスは無かった。真ん中のペダルを繊細にコントロールするのは難しい。

練習したらできるかもしれないけれど、いつか戻るであろうマニュアル車の為に、左足はクラッチの為にとっておきたい。と思ってたら、新しいG42にはマニュアルはないそうな。

最近見たyoutubeの軽トラにバイクのエンジンを乗せたやつがあって、トルクの薄い高回転エンジンをフォンフォン言わしているのを見ると、楽しそうな気がする。加速するにはギアを駆使して回転を上げて、エンジンは盛り上がってるのにトルクがないから意外とスピード出てなくて、さらにトルクないからアクセルは踏みっぱなしみたいなのは楽しそう。そういやマニュアルの軽をベタ踏みで走らせるのは楽しかった。

真っ直ぐな70キロ制限で、カメラで取り締まりされて、時々パトカーが張ってる高速。一旦速度を乗せたら、あとは定速。エコプロでトルクを減らしてパドルをカチカチやっても気分は乗らず、これがクラッチなら楽しいんだろうかと思いを馳せる。

もう少し山沿いで等高線に沿った曲線があるルートを通ったらそれなりに楽しかった。

話にオチがつけられず、長くなってしまった。ヒマでつまらないのは道のせい、話がつまらないのは自分のせい、と言う話。


G42にマニュアル無し。
https://www.bmwblog.com/2021/07/06/g42-bmw-m240i-rear-wheel-drive-coming-later-no-manual-transmission/

センスがない人は左足ブレーキできない。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%b7%a6%e8%b6%b3%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%82%92%e6%94%bb%e6%92%83%e3%81%99%e3%82%8b%e4%ba%ba%e3%81%a3%e3%81%a6%e5%a4%9a%e3%81%84%e3%80%82%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%a7%e3%81%a7%e3%81%97/