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最近のちょっとスポーティな欧州車と言えば、シフト時にブリブリとバブリング音させているイメージ。しかし、自分のは全然そんな音がする気配がしないので、スポーティさが足りないのか、純正だとこう言うもんだと思う事にした。

イギリスのグループでどうやったらバブリングするのか聞いてる人の書き込みを発見して、たまたま同じ18年生産のF20のB48に吊るしで乗ってる人だった。回答によると、バブリングはオートマの設定によるもので、オートマのオプションコード205ならしないけど2TBなら多少する。205でもハードは一緒なので、2TBのコーディングをしたら良いと言う事だった。パドルがついてるのは2TBの方らしい。と言う事は自分のは音は出るはず。

ところが18年製からガソリンパーティクルフィルターというかGPFと共鳴式吸音器と言うかレゾネーターが搭載されて音は出にくくなっているらしい。やっぱり純正では出ないらしくて残念。

GPFとレゾネーター非搭載のマフラーに変えて、XHPでコーディングをしたら、ギアチェンジでバブリングするようになるらしい。XHPのページによれば、B48のF20には、車体番号が二つあって、1S11と1S12に分かれていて、使うプログラムが分かれていた。

クルマは車名を呼んでも、どの世代かわからないので、型式で呼ぶのが一般的。BMWにはオプションコードもあって、海外の掲示板で普通に使われていて、ついていけない。一見、装備もオプションコードでの会話が成立してるようでびっくり。

読んでるこちらは205とか2TBとか言われても全くついていけない。前に一生懸命ブレーキ調べてた時、対向ピストンになるM sportのブレーキはオプション2NHだった。略語多すぎて知らない人が仲間外れのイニシャルトーク。

Googleに聞いたら一覧表がBMWのページにあった。これで付け焼き刃したらオプションコードのイニシャルトークに入れるはず。。。それにしてもエンジンとグレードとオプションの組み合わせ多い。初代セリカのフルチョイスシステムが進化したらこうなったんだろうか。。。迷って決められそうにない。

https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0274992EN_GB/395392