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ふと見たらティッシュが張り付いていた。風を阻害してて、温度ムラできてそうで、気になってたのがやっと取れた。

エンジンルームのラジエターカバーを外したらラジエターの前に手が入るようになるかと思って外してみる。

ラジエターカバーの外し方に気付くにもしばらく時間かかる。クルマに向かって右側を上に持ち上げて、嵌っているのを外して、その後左側を支点に回転。

期待と異なり、ラジエターの前にアクセスできない。結局、紙を丸めた棒を作って突っ込んで四苦八苦して掻き出した。ヤレヤレ。

棒を突っ込んでたら、下の方に枯れ葉やらゴミが入り込んでるのに気付く。葉っぱが何枚か隙間に噛み込まれていて、出てこない。。。大掃除するならフロントバンパー外してやらないと、いけなさそう。

カバーを一枚だけ外して、ぱっと見なんだかターボっぽくない。エアクリからのダクトが直接エンジンの吸気側にいかないところに少しターボっぽさを感じるけれど、スクロールは遮熱板に隠れて少ししか見えない。インタークーラーは前期はラジエターの前に置いてあったのに、後期では水冷になって、エンジンカバーで見えない場所になった。

ターボと言えばスクロールが2個とインタークーラー、ついでにブローオフバルブがあって欲しい。。そして、エアクリの近くにエアフロがあるのにスロットルもアクセルワイヤーも無い。手で空ぶかしできない！

GXだのSDGSだので電動化の時代にいったいいつの時代の話やねん。。。

最近は電動ターボなんてあるらしい。
ターボは排気のエネルギーを回収して効率を上げる名目でついているけれど、アクセルオフからオンにする立ち上がりはしばらく我慢が必要。そこで立ち上がりは強制的に電動モーターで圧縮機を回して過給させて、さらにISGでトルクを補うらしい。ISGのおかげでマイルドハイブリッドに分類されるそうな。ハイブリッドはなんかイヤだなと思っていたけれど、ガソリン車の弱点を補うものなら良さそうな気がする。

純エンジン車が無くなってもこういう燃費に悪そうな(？)楽しく走れそうなのが、環境に比較的良いとされるマイルドハイブリッド枠で残っていて欲しい。

直6にISGのマイルドハイブリッドで電動ターボなんてすごく良さそうな気がする。

https://www.webcg.net/articles/-/46300