akhroのブログ一覧

今まで乗ってたクルマでは、純正マットの上にマットを敷いて、ダブルマットだった。マットオンマットだと、マットがアクセルにかかると意図しない加速するとかなんとかでオススメされないと言う事だった。

今回は純正のベロアのマットの上にカカト当てと厚めの雑巾を敷いて、純正マットを踏む感触を味わう事にした。中古で売る時、マットがヤレてるのと新品ぽいのでは、印象が違って古いと買い叩かれるかもしれない。マットをボロくするなんて、贅沢な使い方をしてるのは、買った時に過剰に大事にする事なく、子供がお菓子やジュースをこぼしても落ち着いた気分で、使い倒そうと思ったから。

と思っていたら、激安のマットが売っていて、買ってしまった。
運転席には大きすぎて入らなかった。。。助手席に置いてみたら、なんか雰囲気が気に食わない。。。ピカピカして安っぽい。後席は他人を乗せる時、子供は元気よく遠慮なく泥つきで来るので、細かい事に目くじら立てなくて済むよう我慢して使う事にした。

前席用はトランクに敷いたら意外とサイズがピッタリ。自転車やら何やら乗せるので、今まで敷いていたダンボールと交換。ダンボールはシナシナになってきていたのでちょうど良かった。

助手席用は何も敷いてないのかと言うと結構厚めのを敷いてたりする。それでもズレて純正ベロアのマットに足跡が👣ついてると＿|￣|○な気分になってしまう。。結局大らかに使い倒すつもりがいろいろ気にしてしまう。

1番面倒くさい質問は、クルマを汚されてイヤな気分の時に、クルマとワタシとどっちが大事とか、言われる事。クルマウマシカな答えをするのか、期待どおりの答えを言って機嫌を取るのか、人間が試される。トップ営業マンとか売れっ子ホストでもない普通の車好きのワタシにとって、マットというのは、思っているより重要なものかもしれない。

2月11日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

シートベルトの汗よけ
特になし

■この1年でこんな整備をしました！

オイル、エアコンフィルター、エアフィルターの交換

■愛車のイイね！数（2023年02月05日時点）
454イイね！

■これからいじりたいところは・・・

特になし。

■愛車に一言

これからもよろしく。

＞＞愛車プロフィールはこちら

ブログがネタ切れ気味ですが、頑張りましょう。
もうすぐクルマの車高を追い越しそう。

時々入れてるシェルのガソリンスタンドに通りがかったら、ポンプが撤去されてた。とうとう終わりかと思ってたら、内装工事なんだそうな。6月に再開と言う立て看板があって一安心。ああよかった。

時々新しいキアとかBYDのEVを見ることがあって、BMWやベンツも結構かっこいいデザインでいい感じのCMしてる気がしてしまう。

そのうちEVの普及率が上がったら、ガソリンの売れ行きが落ちて、ガソリンスタンドもEV充電ステーションに業態変化して行くんだろうか。

LGBTQなんか認めたら社会が変わってしまうからダメだ！とか言うなら、EVが普及した方がよっぽど社会が変わってしまう気がする。

ちょっと前には、イチローが変わらなきゃも変わらなきゃとか言ってたと思ったら、95年！？
20年以上経ったら変わらない方がいいんだろうか。

CBR250RRとか1万8千まで回ってすげーとかs2000は1万まで回ってすげーとか、無駄に高回転まで軽やかにフケ上がる気持ちいいエンジンが買える時代がまた来てほしい。

朝からちょっとい眼福。信号で隣りに並んだ時、トリなのか龍なのかわからないあのマークも久しぶりに見えた。今のクルマにはないかっこ良さがあってずっと見てたい気がする。ドラレコにはフェンダーミラーしか映らなくて残念。

トヨタの社長交代で、セリカ復活と言う話題が出てきて、ちょっと期待してしまう。

昭和のクルマ好きのブログを見てたら、セリカはFRのスポーツカーと言う派と、私をスキーに連れて行くWRCを走るスポーツカーと言う派がいる気がする。A60がST16のセリカとA70のスープラに分かれて、最後のセリカはZZTでスープラはA80で復活してもA90。スープラの方がセリカっぽい気がしないでもない気がする。

レビンもセリカもFFになった車種は血統が途絶えてて、最後の車種は人気が出てる気がする。最後のFRのレビントレノがハチロクで有名になった様に、ワイスピのスープラも70も80も人気出ているらしい。

F20も最後のFRコンパクトハッチで、すごいプレミアついたらどうしよう。BMWは1以外FRだから、F20が特別どうこうなる気がしないし、取らぬ狸の皮算用。

ワーゲンバンのネコバスかと思ったら、ホットドッグバスなんだそうな。

クルマ買う時に、事故したら日本車は潰れるけれどドイツ車は潰れない。スバルは潰れないけど実は日本車。と言う迷信じみたことを聞いた。

ついでにYouTubeの小田オートでも、ベンツは潰れないみたいな事を言っていた

https://youtu.be/SgruRnO3tsw

今時、いろいろ標準化されているご時世で、何よりメーカーは同じものを大量生産するため世界共通の衝突安全性を確保してるんだろう。日本車だけ特別弱いわけないはず。日本車は事故したら潰してキャビンを守る設計だから、思想が違うだけでぱっと見派手に潰れてしまうから風評被害みたいなモノだろうと思ってたら、日本の安全規格は甘いと言う記事が出ててびっくり。

https://bestcarweb.jp/feature/column/588717

欧州/北米で併売してる車種でも無い限り本当に潰れやすかったんだろうか。そういえば、最後のセリカは欧州でも販売してたけれど、国内専用のシルビアとかのスポーツカーと比べて内装がプラスチッキーでショボかったのは、安全基準とエンジンに予算を回して後は間に合わせだったんだろうか。。。

企画のお仕事で計画を立てたら、結果は単なる二択で達成するか未達かのどちらか。未達の想定をすると、計画を達成しない言い訳を今からするつもりか！！！！！！と言うアレルギー反応が起きる。一方で、絵に描いたモチの話をすると、小賢しい人はそんなのうまくいくわけないとか言い出す。もしモチに万一醤油が垂れて汚れても、美味しく食べれますとか、カビても青カビならペニシリンで食えすとか、焦げた部分は切ってから食いましょう。なんて話ができてるうちはまだ大丈夫で、失敗する可能性が全否定されてる場合もあるらしい。

2011年の地震の後、万一の場合の研究が何もされていないのは、原発は安全で事故は起きないから、と言うのを読んだ気がする。規格外の野菜も、機械加工に適さない余計なコスト。失敗するのは余計なコスト。

でも、失敗してヤヴェエ！と言うのを乗り越える場数を踏まないと、鍛えられない気がする。

https://qiita.com/dnobori/items/8cb33d0b567c70e4b6ae

安全なクルマと言うのも、交通事故してはじめてコスパが発揮されるわけで、事故しなければ、何の問題もなく、ムダに高いクルマ。かと言って事故はゼロではなく、日本車は安いけれど潰れやすいなんて評判はあまり気分がいい気はしない。

とか思いつつ、カムリとかアコードとかジャズもヤリスもレクサスも欧州でも併売してるから、大丈夫と思いつつ、安心感を買うつもりで、迷信を信じてドイツ車の120iにしてしまった。
ドイツ車で良かった。と思う様な大きな事故の機会が来ない事を願いたいものだ。