akhroのブログ一覧

娘ちゃんの用事で行っていた土曜日の用事が3月末で終了。年長の歳で3月なので来年からは預かり対象年齢から外れるので卒園。早い。

最後に送って行ったらスポーツカーが泊まってて、どんな人が乗ってるのかなと思ってたら、子育て終わったくらいのおじさんだった。

うちも子供が大学行って、５人で乗らなくなったら、こんなスポーツカーに乗れたら良いなあ、と助手席のかみさんに話しかけたら、そのブランドも大きいやつあるでしょ、こんな小さいのはイヤだと全否定が帰ってきた。小さいスポーツカーに乗りたいので、大きい車体に大きいエンジンがついたものは個人的にはスポーツカーと呼ぶのは微妙。それに大きいのもEVも車名はしりとりで負けてしまう。

F20の120iも小さい軽めの車体に大きめのエンジンが載ってるのが良いのだけれど、助手席に乗る時頭ぶつけてたり、ホフマンキンクが胸につかえたり、後席の横幅も膝の先のスペースも、後席のエアコンやドリンクホルダーがないのも、いろいろご不満のご様子。

クーペは遠い。。

最近話題のリスキリング。
リスを殺戮するスプラッターなリス🐿キリングなんか言ってたら、如何にもオヤジギャクっぽくて、自分にがっかりしてしまう。リスと言えば動物繋がりで、そういえばちょっと前にハナデカのThe DOGなんて流行ってたなーなんて思って撮ってみた。

先日パーツレビューに上げた賞味期限の切れたクッキーはスタッフが美味しくいただきました。かみさんと2人で一個ずつ、昨日のホワイトデーに。娘ちゃんにはシュークリームと小さなケーキ、大人は。。。娘ちゃんはいつか大きくなって結婚したら、賞味期限切れのクッキーを食べさせられない人と結婚してほしい。結婚して糠床の妻になってしまえば、ヌカドコに賞味期限がないのと一緒で、何でもOKとなるのかもしれない。我が家はそうだと思う。我が家に糠床はないし、糠漬けを食べる習慣もなかった。。

父ちゃんの稼ぎが悪くて美味しいクッキー買えなくてスマン。。。という、昭和な小芝居してみたら、ガソリン買うカネあるのに、それより安いクッキーを買わないのは気持ちの問題だと言われてしまった。座布団一枚！😅

前にガソリン入れたのは1月。2か月も入れてない。短距離ばかりでガソリンが減らない。空間が広がると、液体は飽和蒸気圧の分圧が平衡するまで蒸発する。つまり残り少ないガソリンの状態で蒸発が進むわけで、ガソリンの品質が悪くならないように、なるべく早くタンク内のガソリンが入れ替わるようにしたい。

ホワイトデーで賞味期限が切れたモノを食わされた！と言う人の隣で、同じく2か月経過したガソリンがエンジンに入って大丈夫かと思いを馳せる。人が何を考えているかなんて、口に出さないとわかるわけがない。

しょうもないブログは書き散らすけれど、飲んでない時は無口で剛毅木訥で武骨な九州男児。

リアルのワタシが仮にこのブログを要約して人に話すなら、一言だけになるだろう。
来週には給油したい。
ブログにすらならない。。

狭い道で自分のより車体価格の高いクルマに囲まれて縦列するのは緊張する。

テスラが反対側に停めようとしていて、独特のモーター音をさせている。ラジエターの電動ファンの音から風の音を抜いたようなモーター音？

テスラのモーターの最大回転数は18000rpmなんだそうな。
https://blog.evsmart.net/tesla/model-s/plaid-launch-event-report/

結構な高回転で回して、それを減速してるらしい。分解している記事を見たら、何だか乗るラジコンぽい。

https://secure.nikkeibpm.co.jp/thanks/DL/2019_books/tesla_z.pdf

プリウスの方がまだ好きになれそう。プリウスのプラネタリーギアの仕組みは最初理解不能だった。何年も経ってやっと理解できるような解説記事がでて、初めて理解してメカトロバンザーイみたいな気分になった。

昔のホンダエンジンは軽やかにスムーズにどこまでもふけ上がって、モーターみたいと言われていて、CBR250RRなんてメーターは18000rpmから赤だった気がする。

ミニ四駆とかラジコンみたいなEVじゃなくてエンジンがそのままモーターになってるみたいなEVがいいなあと思ってたら、この前86に電動モータを乗せて手漕ぎのマニュアルで乗るようなコンセプトがあった。そういうのはEVでもちょっと惹かれる。

立体駐車場で曲がった後すぐの勾配がきついところが2速ではなんかキツくてパドルをカチカチやって1速に下げる時、ついつい一旦止まってからギアを落としてる気がする。何となくマニュアルの時は2速から1速に入れるのは難しくて、ほとんど止まってから入れてた習慣。昔のクルマのカタログにはトリプルコーンシンクロとか売り文句で色々書いてあった。それでも123は丁寧に操作必要だった。

オートの時は何も考えないでそのまま坂道に入るけれど、パドルのマニュアルの時はなんか気にしてしまう。トルコンオートマなら何も考えないでいいはず。ある意味8速フルシンクロ！？

自分はマニアックにメカの事を考えながらオタクっぽい事を考えながら操作に集中して走るのが楽しい。EVの萌えポイントがわからない。電気／自動制御マニアならEVでも萌えられるんだろうか。

マニアのストライクゾーンにハマる商品と言うのは難しい。EV時代の波に乗れてないICE好きマニアは、ガソリンエンジンのマニュアルはいつまで新車で買えるかなーと思ってしまう。

1週間乗らないとヘッドからオイルが下がってしまう。と言うのが気になるし、ベアリングやタイヤもちょっと動かした方がいいはず、と思って、ちょろっと動かしてきた。

ちょろっと中途半端に動かすと、燃焼で生じた水蒸気がマフラーで結露してよくなさそう。
しばらく乗らないのと、どっちが車に悪いんだろう。部品によるような気がする。

最近のターボエンジンの台形のトルクカーブは、仕様書上の表現で、実際にはフラットではなくて多少は山あり谷ありなんじゃないだろうか？
で、最近走ってると何となく1500から3000くらいに山があるような気がする。
スポーツモードで気合いを入れて踏んでると加速感がフラットと言うにはなんか盛り上がりがある気がする。

とりあえずソロソロと動かして、駐車場に戻ってきて、降りたら乗れなくなった。
若干傾斜があって、Pに入れてサイドを引くと遊びの分だけ下がるので、その分考慮した駐車が求められる。今回は降りてドアを閉めた時の衝撃で後ろに下がったらしい。荷物を取ろうとしたら、ドアが柱にかかって開かない。
助手席から入って、靴を脱ぎ、センターコンソールを跨いで、ちょっと進めてドアが開く位置に動かした。

家族の用事がないとなかなか動かせない。
逆に今週末は動かす用事がたくさんの予定。

道路になんかコンクリートの柱が立っていた。リアのセンサーに反応しなくてガリガリ。

買って6ヶ月で、狭い駐車場でぶつけられて、樹脂ならノーカウントという精神状態を得た。

とはいえ悲しい。バコンと言う音がして、ちょっと前にトヨタのWRCを応援して、ヤリ＝マッティが事故ったら、ヤッチマッティ！となってたのを思い出した。

https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/271898/012700005/?P=2

トヨタじゃなくてBMWだけど。。。
スープラはBMWと共同開発。

スープラのマニュアルと8ATの乗り比べをやってた。

https://youtu.be/_1d811Br7Fk

マニュアルが云々というより、新型の方がサスペンションの出来がイイ！というコメントしていて、もうどっちでも両方いい時代になったのかと思ってしまった。

まーさんガレージのまーさんがぼろぼろの空冷ポルシェを買ってレストアをはじめた。

https://youtu.be/ngiZ_i7lCQA

嬉々として、部品を見てこれはなんとかの部品だとか、ナロールックがどうのこうのと言っていて、ああ、興味のない人にはこう言うのはキモいオタクに見えるんだろうなと思ってしまった。

スープラのSZならB48 エンジンでZFの8HPなので中身は同じなんじゃないか！なんて思って6速マニュアルと8ATの比較動画を見てるワタシもハタから見たら充分キモいオタクなんだろうなと、我に返ってしまった。

リアルの友達にはクルマウマシカと言うのはバレてないはず。。