燃料ﾌｨﾙﾀｰ/ﾎﾟﾝﾌﾟ 清掃(Let'sII CA1KA)

なーんか 調子悪いらしい。
(先輩のバイク)

2サイクル・エンジンってか
2ストローク・エンジンですょ。
(2st)

『問診』
▼朝。
1回目の エンジン始動。
通勤で ４ｋｍほど走り
到着しエンジンを停止させる。

▼朝の打ち合わせ(朝礼)後、
２回目の エンジン始動が
かなり困難だ そうな。

▼夕方。
帰宅時間に なれば
エンジンの始動は
容易に なっている。

↓『オーナーさんの 推理』
燃料系が、怪しい！

と、言っていたので
燃料ｽﾄﾚｰﾅｰ（ﾌｨﾙﾀｰ）部を
分解してみる事にする。
(故障原因を 考えるの 面倒臭いからw)

面倒くさいし 信じて バラしますが

▼信じる 理由が 無い訳では無い。
何故か このLet’sⅡ ｵｰﾅｰさんは
中が 綺麗ではない(汚い) 携行缶から
燃料(ｶﾞｿﾘﾝ)を入れてるので

ｶﾞｿﾘﾝに ｺﾞﾐが混ざっていても
不思議では ないのです。

とりあえず
燃料ﾎｰｽを 外してみます！

ﾎｰｽを外すと燃料が流れ出てくるので
燃料ﾎｰｽを ﾊﾞｲｽ･ﾌﾟﾗｲﾔｰで挟んでみた！

が･･･、
ガソリン 漏れたｗｗｗ

ので･･･、
ボルトを突っ込んで燃料を とめたｗ

この中には、
簡易的な燃料ﾌｨﾙﾀｰが付いています。

後で知ったのですが
ガソリンを止めるために
ゴム手袋の 指部分を切り
中に キッチンペーパーの様な物を入れ
燃料ホースに(鼻血出た時のように)
ねじ込むと 燃料が止まります。

ある程度 ホースの内径がデカくないと
やりにくいかも。

レッツ2の整備から
かなり後の話になりますが

僕も 2輪乗りに なってしまい(笑)
ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125 買っちゃって
この ゴム手袋の 方法を
試しました。

この方法は
carSOSと言う 番組で
パズ･タウンゼントが
やっていた 方法です。

燃料ﾌｨﾙﾀｰ 部分。

この 白いのを外すと・・・ｱﾚ？

(ちょっと外しにくい。固い💦)

針金みたいな ｽﾄｯﾊﾟｰは
引っこ抜いてね。

燃料ｽﾄﾚｰﾅが出てきます。

『うげッ！』

オーナーさんの予想通り！

燃料ﾗｲﾝに、ゴミが！！

犯人は、テメーか！！
(名探偵な気分で叫んでくださいw)

この、 ﾒｯｼｭな 網(ｱﾐ)で
燃料を ろ過(キレイに)しています。

ｴﾝｼﾞﾝ・ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ（ｷｬﾌﾞ・ｸﾘｰﾅｰ）で、
汚れを 溶かし ｸﾘｰﾝ・ｱｯﾌﾟ！

ホームセンター(コメリ)で買った
ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰは、洗浄力が スゴい！
(泡ﾀｲﾌﾟ)

が　しかし･･･

手が ボロボロになる 副作用つき？
ゴム手袋 してたのにな～ あれ〜？

ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰの 副作用じゃないのか？
病気か？
除草剤か？
後日 このキャブクリーナーで
手は 荒れる事が 無かったので

手荒れの 原因は 迷宮入りw

燃料ﾌｨﾙﾀｰ部が
かなり キレイに なりました♪

燃料ﾀﾝｸ内に
ｺﾞﾐが 有る かも なので
別売りの ｽﾄﾚｰﾅｰ(ﾌｨﾙﾀｰ)を
付けた方が (追加した方が)
良さそうな 気がするｗ

南海部品で見かけた 社外品の
燃料ｽﾄﾚｰﾅｰは
燃料ホースに 取付ける物でした。
本体が 透明なので
一目で 燃料ﾗｲﾝの 汚れが確認できる。

ﾒｯｼｭの 荒い 純正ﾌｨﾙﾀｰとは 違い、
社外(南海)の 燃料ｽﾄﾚｰﾅｰは
ろ過性能が よさそ〜！って感じでした。

燃料ﾎｰｽを 延長したら
確認し易い好きな場所にｽﾄﾚｰﾅｰを
取り付けられそうだし
Let’sⅡが
自分のﾊﾞｲｸなら 買ってたなw

ん？ あれ？？
そもそも ｽｸｰﾀｰって、
燃料ﾗｲﾝ こんなに汚れるのか？
いまさらw

まぁ〜 先にも書きましたが
携行缶の
ゴミの入ったガソリンのせいでしょう。

負圧で動く
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ？も 分解してみる。
(たぶん燃料ﾎﾟﾝﾌﾟw)

黒いゴム部を 剥がしてみると
少し 汚れが有ったので ｸﾘｰﾝｱｯﾌﾟ

この黒い ヘナヘナしたのって
全部 ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑって 言うの？？

最近の クラッチの 金属の板も
ダイヤフラムって 言ってたような？
･･･まいっかw

重力で燃料が ｷｬﾌﾞまで来てるだけなら
燃料ﾊﾞﾙﾌﾞなのか？？
負圧の装置は よく分からんw

良くは 知らんが
ホースが 3本で あるなら
①タンクから 燃料を運ぶ ホース
②キャブレターへ 燃料を運ぶ ホース
③コイツが 圧力で何かをしているのだろう！

③が 燃料ポンプであるなら
燃料を 吸って キャブレターへ送る！
コレが 出来なきゃね。

て 事は
このゴムの膜が
エンジンの何処かに付いていて
空気を吸ったり吐いたり ペコペコ動き
動力を生み出していることが分かる。
ゴムの膜だけでは制御できないから
補助的に 良い感じの強さの
スプリングがサポートしてるのかな？
それとも
吸うか 吐くか どちらかしか出来ないので
スプリングが 必要なのかな？

また 面倒臭い病が 出たので
ヤフオクで検索すると
燃料ポンプと 書いて
取引されているのを 見た(ｵｨw)

そもそも ヤフオク見て 考えるより
スクーター 燃料ポンプの仕組み ←で
検索した方が 良くね？

･･･ (￣▽￣;)あっ！

ｴﾝｼﾞﾝ・ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ（ｷｬﾌﾞ・ｸﾘｰﾅｰ）で、

汚れを　溶かし　ｸﾘｰﾝ・ｱｯﾌﾟ！

かなり、綺麗になりました♪

見た目が キレイになる
分かりやすい整備は 好き🎵

負圧で ペコペコ 動くなら
この穴も 大事なんじゃないかな？

リードバルブ OK！
ｲﾝﾏﾆに 液体ｶﾞｽｹｯﾄ 使ってるのは、
気づいちゃ ダメ〜よ〜んｗ

フロートバルブ OK！
コレがダメだとｶﾞｿﾘﾝ漏れちゃいます。

まだ、エンジンをかけて
テストしていないけど

たぶん調子良くなると、
信じたい所ですねｗｗ

さてさて
この 燃料ラインだけではなく
キャブも ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたし、
ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを 交換したら
ｴﾝｼﾞﾝ かけてみますか～♪

▼で？今回の原因は なんだったの？
・通勤で４ｋｍほど走り停止させる。
・1時間ほど放置(朝礼)
・2回目の エンジン始動困難

・朝はｷｬﾌﾞに燃料が 有るからOK。
・走ってる間は振動で燃料が流れる。
(しかし 燃料供給は遅れている)
・停止させると 燃料ラインが
詰まってるので フロートチャンバー
(ｶﾞｿﾘﾝ溜る ｷｬﾌﾞの下のﾀﾝｸ) に
燃料が溜まるまで 時間がかかる！

・ゆえ〜に ｴﾝｼﾞﾝに 燃料が来ない。
・ｴﾝｼﾞﾝ始動しませ〜ん！ かな？

・帰宅時間には ｴﾝｼﾞﾝ簡単に始動する。
(燃料が ｺﾞﾐの間をすり抜けてｷｬﾌﾞﾚﾀｰに適量 燃料が溜まって簡単にｴﾝｼﾞﾝ始動できる。)

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰと 燃料ﾗｲﾝを
手当り次第 ｸﾘｰﾝｱｯﾌﾟしたし

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの 構造を 把握してないので
てか ｽｸｰﾀｰとか イジったことないので
予測でしか ないのですが

今回の 故障原因は たぶん
こんな感じじゃね？

ジェットや
他の部分の詰まりが原因かも･･･

まっ！何は ともあれ
燃料系の 故障でした！

燃料タンク内の ガソリンは･･･

また 中の汚い 携行缶から
ガソリンを入れちゃうんだろうし

車体側の ガソリンは
面倒くさいので 抜いてません(￣▽￣;)💦

おしまい