エンジンオイル交換 (ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125 fi)
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
やります！
スクータータイプ バイクの 場合
自動車(ガソリン車)用の
4st エンジンオイルで OKな様です。
バイク用を 選ぶなら(MB)です。
指定オイルは10w40だったかな？
今回使うのは10w30 鉱物油です。
手に入れやすいし安価だからです(笑)
ギアチェンジするタイプの バイクには
バイク用の
エンジンオイル(MA1 か MA2)を
使いましょう！
・エンジン
・クラッチ
・ミッション
コレらを エンジンオイルだけで
賄っているからだと思われます。
たぶん(笑)
2
うーん！
結構 かたい💦
レンチは 19です。
3
百均 コンテナボックス
セット完了した！(￣^￣ゞ
4
漏れは無いけど 汚れてますな〜
さっき レンチで ユルメたので
手で 外します。
中に バネ(スプリング)が
仕込んであるので 外れると
反動が あります。
Q. 何回転 回すんですか？
A. 知らんっ！www
5
ドレンと フィルターは
一緒に 落ち ちゃうよね〜
6
外れた
・ドレンと
・フィルターを 洗う！
7
□ヾ(･∀･`o)ﾌｷﾌｷ
まぁ〜
あまり 無いことだけど
この 平らな面に
ゴムの 欠けらが へばりついていたら
キレイに 取り除き
オーリングを 交換します。
角が するどい ので
手(ゆび) 切らないでね。
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部品を 綺麗にしました✨
オーリング (ゴムの黒いヤツ) に
オイルを 塗って組付けても 良いかも。
ネジ山に 砂とか付いていると
取り付ける時 ジャリッ！と
嫌な 手応えが あります。
作業している 環境が 悪い場合
注意ですね〜。
9
指で抑えないと スプリングが
落ちちゃいます。
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スプリングの 反発力が あるので
ちょっと 取付け 手強い作業かも〜！
そうにゅ〜！
初めは 手締め。
次に 工具。
手で シメつけて
奥まで 入らない時は
左回りに回し カチッ！と
手応えが あれば
ネジ山が 合った可能性が高いので
右回しに 締付けて みる。
(スプリングが有るので ちょっと面倒)
なんか 入りが 悪い時は
外して やり直します。
ネジ山が ズレてる可能性 大 です！
ぜんぜん 入らね〜！って 時は
フィルターとか スプリングを
無しにして？ 外して？
仮組みてきに ねじ込んで みます。
ココの
ネジ山が つぶれている 事は
あまり 無い事だと 思いますが……。
仮組みで スルッと ねじ込めたら
ネジ山は OK。
スプリングと メッシュフィルター
つけて
本組み してみてね！
まぁ〜
ねじ込む ボルトや ナットは
最後まで 手で シメつけてから
工具で シメつけると安心 かもよ？
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レンチで(工具)で 締付け〜っと！
思いっきり締めると ボルトが割れますw
Q えぇ〜！？
締め付けるチカラってさ〜
体力で 感覚が違うじゃん！
A 締め付ける 専用工具が有ります。
その名は トルク･レンチ！
この トルクレンチが 有ると
誰が 作業しても
同じ力で 締め付けられます。
締め付けると
・カチッと手応えが ある物や(推奨)
・デジタル表示の物や(電池切れ注意)
・扇形の文字盤が ある物や(好きｼﾞｬﾅｲ)
なんか イロイロ 種類が あります。
トルクレンチの 説明書は読んでね。
持つ部分が 決まっています。
だいたいは、線が入ってて
ソコを持ち 締め付けます。
▼指定トルク(締付ける力)
・23.5kgf cm
・約 2.3Nm だったはず〜(笑)
まぁ〜でも〜
感覚で締付ける事が ほとんどです。
オーリングが 着いてるので
締め付けは ほどほど に💦
今回 僕は
トルクレンチ 使っていません(笑)
12
□ヾ(･∀･`o)ﾌｷﾌｷ
取り付けたら 汚れを取り除きます。
綺麗に しておくと
エンジンオイルが 漏れた時
オイル漏れを
発見しやすく なります。
13
□ヾ(･∀･`o)ﾌｷﾌｷ
オイル レベルゲージです。
持つ部分 塗装してみたけどさぁ〜
パーツクリーナーで 塗装が
溶けちゃうよね〜(ﾉ∀≦｡)ﾉぷぷ-ｯ笑
は、
ヽ(▔•ω•▔ヽ)(っ▔•ω•▔)っｵｲﾄｲﾃ〜
オイルの レベル(量)を
確認 出来る 部品です。
レベルゲージに オイルが 付いていると
オイルの量を 確認できないので
かわいた
・ぞうきんや
・キッチンペーパーなどで
拭き取って おきます。
僕は 缶スプレーの
パーツクリーナー(ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰ)で
洗い流しました。
ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰや ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰは
油汚れを 洗い 流し 速乾します。
洗った 部品は すぐ かわきます。
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・1.2ﾘｯﾄﾙ(ℓ) 準備完了(￣^￣ゞ
・1200ﾐﾘﾘｯﾄﾙ(㎖)
・1200ｼｰｼｰ(cc)
👆🏻同じ 量の事です。
キッチン用品でオイル交換する場合
cc←この単位が 多いかも？
エンジン 分解時
(腰下までバラしちゃった時)は
オイルの量は 1.4ℓ だった はず。
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コンテナボックスを 下に置き
そぉ〜と 流し込む。
流し込む速度が はやすぎると
オイルが 溢れ出る場合が 有ります。
そぉ〜っと！
ゆっくり オイルを 流し込んでね！
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先程 洗った
レベルゲージを 最後まで ねじ込む！
また 取り外す！
取り外すと
オイルが 適量 入っているかが
分かる しくみ なんですね〜！
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レベルゲージを 外したぁ〜！
青い↔の 範囲内で
オイルで 濡れていれば OKなのさ！
今回は
シマシマの 赤い↔まで
真ん中まで オイルで 濡れてますね！
✨オイル量は ＯＫです！✨
レベルゲージの シマシマの 間に
オイルが 付いていれば
エンジンオイルの 量は
大丈夫！と 言う事ですよぉ〜！
Q そとさん！オイル入れたのに
オイルが つきません！
A あらあら💦
・作業場が 坂道だったり
・前輪側が 上がってたりしませんか？
あとは……
・センタースタンドを立てて
作業してますか？
サイドスタンドでの作業は…ちょっと💦
▼余談
1.4ﾘｯﾄﾙ オイル 入れちゃった 人は
フルゲージ！
シマシマ部分に 全部
オイルが 付いてると思います。
同じ事 書きますが
エンジンを フル分解した時の
指定オイル量は 1.4ﾘｯﾄﾙ なんです。
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廃油処理方法は沢山ありますが
僕は
抜き取った廃油を 空き缶に入れてます。
じょうごに あみ目のキッチン用品！(笑)
オイル内に 異物が 混入していないか
確認したい時 有効な 手段。
普段は じょうご だけで
アミの ヤツは やらないけど
カッコつけて みました〜(笑)
なんなら じょうごに アミを
接着剤とかで 付けちゃえば
毎回
異物確認 出来るのにね( ˙꒳˙ )ﾒﾝﾄﾞｸｾw
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オイル入れや
廃油入れを 傾けておいて 放置。
ゴム手袋を はめたまま
パーツクリーナーで 手を洗う。
メーターの操作に移ります(￣^￣ゞ
20
( ºДº)ｷｰｯON！！
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オイルチェンジ 部分に
オイルジョーゴ みたいな マークが
チカチカ 点滅 してます。
Fiの 場合 押し ボタンが
左右に 1つ づつ
合計 ２つ ある。
右 モードボタン 押す☝️
(キャブ車の場合 針パネである事が多いです。右側 手前に変な穴あるっしょ？ソコにキーを突っ込んで抜くとオイルインジケーターが赤から緑に変わります。)
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( ^o^)ﾉ 凸ﾎﾟﾁｯ
オドメーターから
トリップメーターに 表示がかわる。
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⸝⸝ʚ̴̶̷̆_ʚ̴̶̷̆⸝⸝👇ﾎﾟﾁｯ
トリップメーターから
無表示に かわる〜
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無表示に なりました！
この時
オイルインジケーターは
さらに 早く 点滅します。
次に
左側の セットボタンを長押しする。
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オイル交換してくれぇ〜！な
オイルマークの チカチカ点滅が消えます。
後は
エンジン始動
オイル漏れの確認
エンジン停止
もう一度 オイルレベルチェック
片付けて〜おしまい！
お疲れ様でした👍🏻 ̖́-❤︎
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