ﾏｰﾁ用の配線を　PAOに移植＆失敗w (PAO SuperTurbo)

ﾏｰﾁ ｽｰﾊﾟｰ ﾀｰﾎﾞ
純正ECUの 画像です。

PAOにｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを組付けます

僕の、日産 PAOは

ﾏｰﾁ･ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞの、ｴﾝｼﾞﾝに
交換しちゃったので･･･
混合気が インジェクターから
出てます。

え〜っと キャブレターでは なく
電子制御に なってます。

なので
ECU(ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄ)
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ
てきなのが使えるように
ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽ（配線の束）
も
ごっそり 交換します。

ECUの フタを開けて
k10ターボ だったか の
IC？ロム？に 入れ替えると
走りが変わり 面白い とか
どこかで 見た様な？

ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ配線ため だけの、穴！！
（ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ / 助手席側 画像）

ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのハーネスため だけ の
穴を あけます。

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ用の
ﾊｰﾈｽを組付け
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ(ECU)を 室内に設置します。

日産PAOの ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ(ECU)は、
室内ﾊｰﾈｽで
助手席ｼｰﾄ下に ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが
収まっていて、

MARCHの ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰは、
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから ﾊｰﾈｽを通し
ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ下に収まってる。

ﾊﾟﾈﾙに
穴を開けなきゃダメなんす！

穴を開けるのですが、
なかなか良い場所が、
みつかりません。

いろいろ探してみた結果、
助手席側の
燃料ﾌｨﾙﾀｰの下に穴を開けるのが
良い感じみたいです（本当か？w

穴、開けたったぁ～～！

ハタチの ﾊﾟｵ子に、穴っ！
開けたったぁ～～w
（ヴｧｰｼﾞﾝ喪失！w）

直径も計らず　いきなり、
太いのを　ブチ込んだ・・・。

穴がっ！ デカっ！！！

ガバ ガバぁぁ～(￣▽￣;)

すまん！　ﾊﾟｵ子・・・・！！

失敗した！（ｫｨ～！wwwww

おしまい（ぇ？w

ちなみに、
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ以外の ﾊｰﾈｽ･･･
・メーター
・サンルーフ(ｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟ)
・ルームランプ
・テールランプ･･･などなどは、
運転席側から室内へ入ってますょ。

おまけ

ＰＡＯ純正の、神経組織

コレは『ＰＡＯ』の
メイン・ハーネス(配線)です。

配線のタバ(ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽ)は やたら、
重量が あります。

必要な PAOの配線は 切取って使います。
・メーター類カプラー
・ワイパー
・キャンバストップ
・リアハッチ
・ルームランプ などなど

使うと言っても
ほとんど カプラーは交換かな。

メーター配線は 難しそうだけど
よく見ると 基盤に
なんの 配線か 書いてあります。

キャンバストップは リレーも使います。
リアのハッチも だったかな？

よく考えたら、車の
ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽ 全部 外したの
初めてだな～・・・・。　

最近の車なら　機能満載だし、
ﾊｰﾈｽは、
もっと重いんだろぉ～なぁ～

と、

ズシリ！と 重い ﾊｰﾈｽを 手に
物思いに ふけってみたりしたw


今回 失敗しちゃったけど、
穴を 綺麗に あける工具を
電気工事屋ｻﾝに お借りました！

ｼﾙｴｲﾃｨｰ君
親方さん ｻﾝｷｭｰです♪