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5月連休中のエンジョイ(春)の後は練習月間。

2018/5/13　TKG練習会に参加、inDP那須、雨。

雨は車の操作に体力が要らないので好き、片付けは嫌だけど。

2018/5/27　お気楽な練習会に参加、inエビスサーキットドリフトランド、晴。

午前中にドクターヘリが着陸するイベント発生。数年前のMSSPでも1度あったが
風でタイヤカスやゴミが一掃される様は圧巻。一瞬でコースの清掃終了！
幸いドクターはヘリでやってきたけど移動は救急車で、緊急を要する容態では
なかった様子。

春のＴＫＧで気になったエンジンのカタカタ音はエンジンオイルの交換とタービン
周りの脱着点検で収まったか？感じられたが昨日の夕方に再発。しかも大きい！

前のときは過給圧に連動するかに感じられたが昨日はエンジン回転が4000回転
以下で負荷がかかると出てくる。4000回転を超えるとそうでもない。
帰宅の際にいたわりながらも高速に乗り90～100キロでのクルーズは快適。最寄り
ＩＣで下道に下りたらカタカタ音も1/4位にに減少。練習での連続走行で油温上昇から
一時的な油圧低下から油圧タペットが正常動作しなかったと想像。

も気楽本番前にエンジン銘柄を変更して様子を見る予定。

2017/5/4
エンジョイ・ジムカーナ(春)に参加した。

今回からゲートオープンが8:00と遅くなったと思ったら午前練習走行が２本(ビギナーさんのみ３本)とスケジュールが変わってた。その分早めにイベント終了となるし秋の暗い中での片付けも回避？いつも通り軽自動車が集まる「HOT660」クラスに。

4/29に前回の走行で気になった異音を探るべくタービン関係の補器類の確認とミッションオイル交換で様子見（その後本番走行では異音出てなかったので大丈夫かも）。時間があったので昨年のクラッチ交換以降見てなかったアライメントを軽く確認、左後のトーが付きすぎていたのを戻す。

慣熟歩行
下段はコンパクトに、1-3と1-4の斜めを直線的なラインで。上段に上がってからの12まではスピード重視で行く作戦。

午前
１本目、シフト選択の確認でそれなりに走ったつもりが２秒台。マスタークラスで４秒台だったので計測ミスじゃね？と半分信じられず。
２本目、12-13の１速で吹け切ったところを２速にするも他でミスの３秒台。ホントに２秒台イケルかも？と色気出る。

昼食
Ｏ川さんのケータリングがあり、ヤキソバ、豚汁、フランクフルトで大満足！毎度毎度ありがとうございます。
ハンデ師紫エッセさんとハンデ付けの相談。考えても尽きないので午前中のタイムからの差し引き計算で落ち着く。

慣熟歩行
12を２速のままで、さらにスピード重視に変更。
万全を期して後タイヤを山多めのＺ３に履き替え。

午後
１本目、パイロンの寄せも本番モードでシフト選択も迷わずに完璧！の２秒106もパイロンタッチで幻に。ＨＯＴ６６０クラスでは午前中から大幅タイムアップの２台が１位２位は決定、残りで３位争いの様相。
２本目、色気を出して7-8-9のラインを変えてジャンプアップを狙うも失敗、6-5-12もカウンター当てつつロス多すぎの３秒281。デビュー戦の軽セブンに続いての４位入賞。本番で自己ベストの記録が出せなかったのが反省。

以下２本目の反省動画。１本目はタイヤ交換を優先してカメラ取り付けてないので無し。



次回は5/13ＴＫＧ練習会inドラパレ那須。5/27お気楽な練習会inエビスサーキットドリフトランド。

2018/4/22
春のＴＫＧ２０１８の外撮り動画を頂きました。
紫エッセさんありがとうございます。




ＳＳパーク時代のＮＥ３勢との同走だったのもありますが、リキみすぎ。

週末の5/13のＴＫＧ練習会で反省練習するか。

もっとお気楽ジムカーナ第２戦は6/17にあります。
関係なくお試し走行にも、事前練習にも、多分コース発表も出ているころではないかな。

この記事は、「5/27お気楽ジムカーナ練習会」をやってみたいと思います。について書いています。