しみぺのブログ一覧

４月末にTC2000を走ってから、この車はジムカーナよりもサーキットのほうが楽しいのではないか？と思うようになり、最近はサーキット中心の活動になってきました。
４月末：TC2000
５月末：ナリタモーターランド
そして６月末の今回は11年ぶりのケイズケイサーキットです。

ケイズケイサーキットはコロナ禍でフリー走行は停止していましたが、今年は会員限定の走行会が定期的に開催されるようになりました。
お弁当付きで１日5000円、半日3500円なのでナリモと同じような感覚で参加することができそうです。

今年は土日とも娘の習い事の送迎が入ってしまったので、なかなか全日イベントに参加することができなくなってしまったため、午前中だけ気軽に参加できるイベントは私にとってとても嬉しいです。

ということで、会員限定のケイズケイサーキット走行会の午前中のみ半日参加してきました。

ゲートオープンは8時。
受付は8時15分から。
久しぶりだったのでどのくらいの時間で行くことができるのか忘れてしまったため、6時45分頃出発しました。
順調に現地近くまでこれたものの、最後の最後にサーキット付近で迷ってぐるぐる回りました。

ほぼ8時ジャストに現地到着。
１番乗り？でした。

ケイズケイサーキットを走るのは
2009年ロードスター

2010年ロードスター

2011年iQ

以来３回目です。

走行スタイルは、9時～12時の間、特に時間は決まっていなくてコースイン・アウトは自由。
最大５台まで同時走行可能ですが、参加者が6名だったのでむしろコースが空いている時間のほうが長くて、ほぼ貸し切り状態で走ることができました。
この日は6月にしては異常な高温で、40度近くまで気温が上がった日（でもケイズケイサーキット付近は割と涼しかったです）だったので、コースイン⇒慣熟走行１周⇒タイムアタック３，４周⇒クーリング２周を３セットが精一杯でした。



久しぶりのケイズケイサーキットでしたが、大体コースは覚えていました。
ただし、１コーナーの飛び込みはビビりが入って攻め切れませんでした。

VABで走った感想としては、立ち上がりと直線は速いのだけど、コーナーがとても遅いです。
タイトコーナーはとにかく我慢でした。

ベストタイムは
WRX STI：48.756
ロードスター：46.302
の時よりも2秒以上遅かったです…



ロードスターと比較。


★ロードスター変更箇所
◆タイヤホイール
・Ｓタイヤ用
　Desmond リーガマスターEVO アルマイトグレー
　DIREZZA 02G
◆足回り
　CUSCO COMP-ZERO 2 車高調
◆ブレーキ
・フロント
　プロジェクトμ COMP-B for GYMKHANA ノンアス
・リア
　WINMAX ZELOS for GYMKHANA メタル
◆吸気系
　BLITZ SUS POWER エアクリ
◆排気系
　コーンズ エキマニ
　コーンズ チタンマフラー
◆駆動系
　CUSCO MZtype-RS LSD(1way)
◆ブッシュ類
　エンジンマウント MAZDA SPEED強化品
　デフマウントMAZDA SPEED強化品
◆ボディ補強
　メーカー不明６点式ロールバー改４点式ロールバー
◆インテリア
　ARBiC エスケレート TYPE-Ⅰ バケットシート
　D-TECHNIQUE ミニマムドライバーズ モータースポーツ用 ニューブラケット[ミニモニブラケット]
　WILLANS CLUB 4 白 4点式シートベルト
　MOMO RACE 35φステアリング

★WRX STI変更箇所
◆タイヤホイール
・ゼスティノZ-REX ZTS-5000 TW360 2年使用の3部山
◆足回り
・STI コイルスプリング
◆ボディ補強
・STI フレキシブルタワーバーF
◆ブレーキ
・アクレ フォーミュラ800C FR
・アクレ フォーミュラリキッド・スーパーブレーキフルードDOT5.1
・ディクセル PD TYPE Fのみ

SIドライブ S
VDC OFF
DCCD マニュアルフリーから1段目

社長が乗ってきた貴重なGRBのスペックC。

ステアリングの革が劣化して剝がれてしまいました…

次回は午後のタイムアタックも参加したいです。