エンジン載せ換え

ミッション、ドライブシャフト系のオイルシールは未だ出るんでしょうか?

すいません。ど忘れしてしまったので思い出したら書き込みますね。

これだけやれば当分は大丈夫ですね。

大丈夫なはずですが燃料ポンプの問題がまだ。。。

燃料ポンプはインタンク用なら別に何でも付きますよ。
キャブターボはキャブの癖して実は撚圧1.3キロくらい掛かっているので、普通にサードなんかの安いEFIのを付けて、もし撚圧が高過ぎるようなら途中に撚圧レギュレーターを噛ましてやれば問題なしです。
当時、キャブのEB20に追加インジェクター撃つ時(キャブの癖して何故か追加インジェクター撃てるんですよw)に、そうやってました。

今のKFのNA用なんかなら、もしかするとそのままで撚圧なったりするかも(整備手帳で撚圧調べて貰えば)。

なんと貴重なお話！！！

インジェクションだと３k４kくらい燃圧かかっているため流用不可だと思っておりました。
他のみんからさんでインジェクション流用でオーバーフローという記事を目にしたのでてっきり流用不可だと思っておりました・・・

ただ、今いい材料見つけたので近いうち試してみようかと思っております（＾ω＾）

当時のキャブターボ用のインジェクションキット買うと、燃料ポンプEFI用のに換えて、レギュレーターで調整してくれって、マニュアルに書いてあったんですよね。
家のは確か、当時は、純正のEFI用に撚圧レギュレーター×2個噛まして1.3キロくらいまで落として使ってました。キャブターボの新品の燃料ポンプだとそれくらいの撚圧なんだそうです。
オーバーフロー心配なら、最初から1.0キロくらいまで落とすのもありかも。
EB25のポンプがへたってくると、撚圧0.7キロくらまでは下がるらしいですが、確かそのくらいまでなら正常にエンジン廻る筈だったと思います。

レギュレーター２個かませばイケそうですね。
参考にさせていただきます！！