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デミオのZZ-Rの説明書見ながら、ほかの車種の説明書をBLITZのサイトから見てたけど、古い説明書にはあった車両の諸元(前後軸重やレバー比等)が載ってないんだね、今。
流用されるからなのか、調べさせたくないのか。

で、いろいろ見てたらHKSには細かに載ってた。
でもDJデミオはなくてDEしかないw
仕方ないのでDEデミオとCX-5をなんとなく見比べてた。





DEデミオ




CX-5

ストロークを伸ばすのには期待できそう。
でも車高落とすと下からはみ出る？
今ブラケットの中60mmぐらいありそうだから収まりそうな気はするけど、、、
各社ともHKSぐらいデータ出してくれるとありがたいのにな。
TEINは説明書、有料になってるしZZ-Rは説明書から消えた(オンラインだけ？)
それにしてもDEデミオの伸び側減衰力高いな。
軸重CX-5比6割ほどなのに。
商品の性格の違いか。

で、CX-5のZZ-Rのジャンク品出てこないか見てるけどまともなやつしか出てこないw
気長に待ってみる。

ところでぼーっと眺めてたら




これCX-5のデータなんだけど、ストラットってレバー比1.1なの？？ブラケットの分だけ内側にあるっちゃあるけど、、、
DEデミオの方を見ても1.11って記載が。
これだとフロントのバネ下重量がさらに増えてしまうような。
正確に計るとそうなんかね？
ストラットはレバー比1という頭でいた。
ちょっとびっくり。

マツダ車のストラットはこれしかなかったので他はどうだろうとスイフトスポーツ見てみたら、、、




1.02だった。

次にGRヤリス




こちらも1.02。
やはりマツダ車のストラットがそういう設定なのか。
今まで考えたこともなかったな。

あとスイフトの減衰力伸び圧比見てたらますますCX-5のでどうにかなるかもなんて思ってしまったww




あくまでもHKSの設定なのでZZ-Rがどうかわからないし適当な妄想。

オートエグゼで試してみるかと思ったけどあっちは本体のピッチが2.0だった。
ZZ-Rは1.5。