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過去の投稿を見直して、今考えるとこの時の設定は悪くなかったな。

車高調取付準備②


当時はバネ下重量がもっと少なく考えていて、この設定じゃ全く可変レートになんないじゃん、と思ってたけど実はバネ下がかなり重く、良いとこついてたw
ただメインバネが長すぎて組んだら車高落ちなかっただろうなーと。

で、フロントアブソーバーをZZ-Rから蹴脚に変更するに当たって色々と準備。

まずアブソーバー以外はZZ-Rの部品を使う。
蹴脚のアッパーない(売った)し、スプリングシートが内径保持されない(フリーな状態)のが気に入らずロックシートからすべてZZ-Rのものを用いる予定。
蹴脚のレンチ持ってないのも大きいw

アッパーマウント一式をBLITZに注文。
ピロアッパー売った価格より遙かに高かった(本末転倒)

先日書いたようにサブスプリングをHALの350kg密着。
メインスプリングをPayPay祭りに合わせてハイパコ奮発。

と思ったけどメーカー欠品納期未定の回答が来たため断念。
そしてメインスプリングもHAL。
7kg/mmの低反発に。
サブスプリングのレートが高め(12.1kg/mm)なのと7kg/mmだと中反発も選べるのであとから仕様変更で遊べるかも、と思いこのレートに。

ついでにリアのメインもHAL。
HAL/HAL HAL/Swiftになる予定。

さてどうなることか。
とりあえずBLITZのアッパーマウントセットがくるまでは待機。