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ちょうど止まってるときでよかった

調査のため覗いてみたら


デミオ時代の名残？
フォグのベースっぽいものが。
そして右下




なにも配線されてないコネクタ。
なんぞこれw
上からは配線が来てる。

全部不要なものっぽいし、この辺のねじを外すとバンパー下部のプラスチックも外せて外部にアクセスできそう。

運転席側は多分ウォッシャータンクで難儀しそうだな。

で、外してみた




でも外から見るとあまりかっこよくないw




謎コネクタ。
その辺ぶら下げておく。

なんちゃってタービュレーターつけて次はインナーフェンダーに穴開け、と思ってるんだけど、調べてみると穴の空いたインナーフェンダーにも二通りの考え方があるようで。
一つ目は普通に排熱。
もう一つが欧州車、特にBMWが積極的に取り入れてるエアカーテン。
後者はフロントバンパーから入れた空気をインナーフェンダー外側で出してタイヤ周りの乱流を整流するとか。
でもMAZDA2にはデミオのフォグ穴のようにフロントバンパーからアクセスできるような穴もなく、開口部は全てラジエーターにぶつかるようになってる。
しかもラジエーターの後ろ側は電動ファンの部分だけ空いていてあとは全てモールされていてすべての流入空気がコンデンサーとラジエーターにぶつかるようになってる。
なのでラジエーターに当たらない空気は吸入部分のみ。
かなり徹底してる。

もっともタービュレーターを付けたのでこれがエアカーテンのような振る舞いをするはずと言う勝手な思い込みで排熱のためのフェンダー穴開けをしてみようと思う。
できればラジエーターの上部あたりまでダクト伸ばしてその辺の滞留してると思われる熱気(アクセルを積極的に踏んでない時の吸気温度から、エンジンルーム上部は滞留してるという仮説)を抜いてやりたい。

ダミーグリル(グリルの穴が空いてない部分)見ればわかるけどラジエーター上部にはほとんど空気は当ててない。
支配的なのはナンバー下の部分。
上の方は電動ファンでまかなう思想っぽい。