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MAZDA2帰ってきた。
シグネチャーウィングはシルバーだしエアカーテンも振り出しに戻ったのでまたやり直し。
下の樹脂部分は半分に切った奴がそのまま取り付けられてて笑ったw

ところで代車のマツコネでワイパーやらハイビームやら細かく設定できることを知り、ディーラにマツコネレスでもこの辺できるの？ときいて修理に合わせてやってもらった。

結果
オートワイパーオフ→できる
オートライトの感度設定→できる
オートハイビームオフ→できない

一番欲しかったオートハイビームオフができずに無念。
オートライトのときにハイビームが普通に使えないのが苦痛。

そういえば昨日高速走ったらどうも今のバネ設定だと120~130あたりに共振点があるらしくスマホホルダーのポーパシングwが酷かった。
剛体接続ではなく力逃がす機構入れないとダメか、これ、、、

事故ってしまって今は代車のレンタカーなんだけど、それがMAZDA2の2000kmちょいしか走ってないやつ。
で、自分のと違ってiStopをオフにして無くてでも走行中全然アイドリングストップしなくて不思議だった。
ふと信号待ちの時に姿勢直したときにブレーキを強く踏んだらiStopが起動した。
で信号待ちのたびに試してみたけど、意識して強く踏むとiStopが起動する。
踏力というよりはブレーキの位置センサーな感じ。
それにしてもかなり意識してブレーキ踏まないとかからないことを今更知った。
なにせ買ってから一番最初にやったのがiStopのオフだし。
ってかみんな信号待ちのたびにあんなに深くブレーキ踏むのか。

なおiStopがあっても燃費は大きく変わらず、通勤路の混雑が諸悪の根源であることがわかったのは収穫w

バンパーが交換なのでシグネチャーウィングを塗装し直さないといけないっぽい