法定12か月点検＋α（ウォーターポンプ交換、カーボン除去）

画像はディーラーからスマホに送られてきた報告映像のスクリーンショットです。

法定12か月点検に加えて、以前からエンジン警告灯の原因になっていたウォーターポンプの交換と、振動やハンチングの原因になっていた吸気系のカーボン除去をお願いしました。

まず、ウォーターポンプとリレー交換です。付随してLLCも交換することになります。だいぶ前に見積はもらってたんですが、その時はLLC入れ替えた直後だったので、もったいなくて先延ばしにしてましたｗ

ポンプ、リレー、LLCの部品代は税込で合計25,000円くらいなんですけど、作業すると結局7万円くらいかかっちゃいます。

エンジン警告灯が点いていても走行には支障ない（アイドリングストップが使えないのと、DNAの切り替えが使えないくらい）のですが、車検には通らないので、いずれ必要となる作業ですね。

次に、これは恒例の作業になりつつありますが、アイドリング時の振動とハンチングのため、スロットル、吸気経路のカーボン除去を行ってもらいました。これもパーツ脱着や清掃にそれなりに手間を要するので、8万円くらいかかります。

（画像はスロットルの位置です。反対側のターボ、車両前方の吸気経路を清掃してもらいました）

作業後はアイドリングも安定、振動もなくなりました。

原因が分かっているので対応はできるとはいえ、やっても2年持たないのがちょっとね。現在、52,391kmですが、この作業は3回目です。ジュリアは個体数が少ないのであまり聞きませんが、今後、ステルヴィオでも症例がたくさん出てきそうな気がします。

トランスミッションの警告灯も点いたことがあるのですが、診断記録上は残っておらず、原因不明ｗ

その他、ディーゼルワンと、オイル交換に合わせてエンジンオイル添加剤（多分ワコーズのS-FV）が入れられています。後者は今回初めてですが、年数経てくると効果あるんでしょうかね？

あと、2024年2月にバッテリーを交換してから試していることがあって、この間、補充電を一切せずに様子を見ています。

エンジン警告灯が点いていない限り、アイドリングストップも普通に作動していて、なんら問題は起きていません。

バッテリー関係が弱いとされるこの車ですが、何もしなくても問題なさそう？
って油断していると何か起きるんですよねｗ

これで一通り気になる作業は終わったのですが、これでも来年の車検時にはそれなりに費用がかかるものと予想。

タイミングベルトがそろそろかな、って思ってますが、結構費用かかると聞いてます。ガソリン車はチェーン式なんですが、ディーゼル車はベルト式というのが意外な盲点ですｗ