バッテリー危篤状態（2回目）

初めまして。
私はディーゼルステルヴィオ乗りです。
「市販のモバイルジャンプスターターなんて使い物になりません」

貴重な情報ありがとうございました。
私のは新車購入後4年経過しました。
幸か不幸（？）か未だバッテリートラブルがありません。
購入後2ヶ月でアイストキャンセラーを付けたのと、近距離ですがほぼ毎日使っているのが功を奏しているのかもしれません。
しかしさすがにそろそろ「バッテリー上がりは突然に」が来そうかな？と思い、モバイルジャンプスターターの購入を検討していた所でした。
その程度での容量では使い物にならない可能性が有るのですね。
素直にJAF呼んだ方が良さそうですね。
最後に2つ質問させて下さい。
その後問題なく機能しているバッテリーは交換するのですか？

私のディーゼルステルヴィオはアドブルー関連で散々やられていますが、東のガスパールさんのはそっち系のトラブルはどうですか？

こんばんは。

ジュリアのバッテリートラブルでは、始動できるかできないかというレベルを超えて放電してしまうので、モバイルジャンプスターターは実体験（以下）でもダメでしたし、今回JAF隊員の方に聞いた際も「到底無理でしょう」といったお話でした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/458256/car/3020342/12809435/parts.aspx

アイドリングストップについては、私もキャンセラーは付けていますが、バッテリーに影響のあるレベルだとそもそも作動しませんし、さほど気にしなくてもいいかも知れません。現に私もアイドリング時の振動が酷い（吸気系に煤が溜まっている）時には、意図的にストップさせてました。

ご質問の件ですが、前回上がった際は念のため交換したのですが、今回は当面交換する予定はありません。交換してから2年経ってませんし、テスターで良好な数字が出ているのと、寿命や故障とも考えられず、放電状態での放置などもしておらず、バッテリー自体がそれほど劣化しているとは思えませんので・・・

アドブルー関連は残量低下時の警告以外は出たことがありません。ステルヴィオと違って、残量が何％だとか、航続可能距離が何kmかといった表示もありません（おそらく）。残量が減ってるよ、ということしか教えてくれないんです。

なので消費率は正確には分からないのですが、残量低下の警告が出るたびに10L入れており、その間の走行距離から計算すると1,000～1,200km/Lといったところです。

ご回答ありがとうございました！
アドブルーのシステム表示が違うとは知りませんでした。
また色々参考にさせていただきます！

以前、アドブルー残量を表示する方法を色々探っても見当たらなかったので、おそらくないのだと思います。

ジュリアはディーゼルの個体数が少ないので、ステルヴィオの事例も色々と参考にさせていただければと思います。