けむじそのブログ一覧

タイトル通り。
ロアアーム換えたら事が収まったようで、部品来てから次の昼にはもう連絡が来ました。
ブッシュも新品になったし、しばらくフロント周りは安心だわー
…リヤのタイヤがもうダメポな罠w

これで安心して、アクセル全開インド人を右に、が出来ますw
ライフは、直線は元気でよかったけど交差点の左折が怖すぐる。2速に落とすまで減速しないとダメっす。ビートは3速で余裕なんだけど…
世のハイトワゴンってこういう乗り物なんやな…
怖いんやな…

まぁそんな目に遭った事の発端、磐梯吾妻スカイラインについてぶつぶつと。

画像がなんでｶｾﾝﾁｬｰﾝなのかって、実際にこんな（誇張アリw）立て看板が
浄土平からちょっと福島側に下りる斜面の中腹に、ずーーっと立っているのだ。
（毒ガスでわなく火山性ガスだけどne）
実際にこのあたりは、内気循環にしないとどーにも硫黄くっさい。
ガードレールも酸性ガスで痛みが早いだろうし、保守点検の作業自体が難しいはず。
道理で、いつまでも無料開放にならん訳だあよ。
ここからちょっと麓に下った近くの母成グリーンラインも、
ここより街道としてずっと重要だっただろう西吾妻スカイバレーも
とっくに無料開放されてるというのに。

レークラインとゴールドラインも未だ有料のままなんじゃが、こっちもやはし無料開放。
ゴールドラインはまだしも、レークラインは特に語ることもないなあ。短いしね。
カネ出して行くなら、ゴールドラインのほうがお得感あるかも。

んが、そんな裏磐梯の観光有料道路がこの秋は無料開放なんでアル！
風評被害あるからなんやな･･･
福島県必死なんやな･･･
でもちょっと前までいわき市に住んでた自分、風評がなんぼのもんじゃい。
無料に釣られてホイホイやってきましたよ。
なにしろスカイラインは高いのだよ･･･通行料･･･

路面状況としては、震災の影響はほぼ気にならないレベル。
たゆんっとした路面のうねりは多少あるものの、これがガツンッとくるほどの
鬼畜生ハイペースで飛ばせるようなコースではない故。全体的にシビアじゃよ･･･
それでもまぁどちらかと言えば
土湯〜浄土平の南側は、パワーマシン向けのハイスピードセクション。
浄土平〜福島市街の北側がなぜか、急勾配とタイトコーナーの連続。
山岳道路のお約束では、南側が急斜面でつづら折れ連続ヘアピンなんだがne〜？
火山のふもとだし、地質とか気流の関係でそうなってるの鴨。

浄土平から北側キロは、荒涼とした土の斜面をおそるおそる下る感じ。
標高1600ｍの高度に加え、噴煙が常に偏西風で流れてるんよね･･･
なので南側に比べて植生がろくすっぽなく、斜面が脆くなだらかナンではないかと。
浄土平から4キロ〜つばくろ谷の3キロは、知るかぎり福島でいっちゃんキツい下りステージ。
急勾配だしタイトコーナーは息もつかせぬ連続ぶりだし。
ここほどパワーが要らないコースは無いな。
ビートが何より得意なセクションではあるだろう･･･ちとカンベンしたいが。
つばくろ谷〜高湯温泉は、ここまで下れば勾配も曲率もユルくなって爽快に走れる感じ。

高湯の温泉街まで下ると、なんだか「無散水消雪道路」なるものが有り。
･･･予想通り、チョー急勾配。エグいコーナーも有り。
たぶんコレの正体は、地熱利用の類ｼﾞｬﾏｲｶと。だもんで、マジヤバい区間には
カネかけてそういう凝った鋪装を施しているのだろう。
このあたりの攻め甲斐は･･･どうだろう。ちと勾配キツすぎる気もする。
もっといいステージあればそっち行くなあ、福島は道路が広くて快適だから。

まぁ、いろいろ書いたけれどもさすが福島の代表格な観光道路。
磐梯吾妻スカイラインええトコだよ。
無料のうちにおいでませ！浄土平の駐車場もいまは無料だし。ただUQ取って平日行くのがｵﾇﾇﾇ。
浄土平のレストハウスは設備も整っててゆっくりできるよ！auの電波はないけどw

この記事は、ホンダアクセス、ビート専用純正アクセサリーを発売について書いています。

さわちゃんの愛車はThat'sなんだったっけか
まーそれはともかくとしてだ。

悩ましいのう〜
今の気持ちはだいぶ「欲しい」に傾いてるけど。
やほーくで買ったipodにバイク用アンプでも繋いで、チープに楽しもうと
思ってもいたが。純正形状てのがニクいじゃないか…
スピーカーも合わせてざっくり10マソ。
おけねもち向けなのはシカタナイネ。。。

高いけど、当分壊れないと思うし。
現行ビートの終焉までは付き合ってくれるかいな…
まぁ日本製だろうとは思う、3500個ぽっちをわざわざ中国まで
持ってって作る意義はそんなになかろう、と言う事で。

むしろモデューロ足ェ…
いちお5月の20周年を確認してから無限足入れた漏れとしてはナー
正直、予想GUYだたあよ。
まあ無限足も嫌いじゃないし、これはこれ！ってしとこう。


事k…ブッシュ交換の進捗は。
ロアアームの到着待ち。以上！
無限サスの下側だけが曲がってる”ようにも見える”との事だけど
交換・調整で各部が正常に動けば問題なし、でも有りと…
実際、ステアリングの中立がえらく軽い以外はこれといった症状も無し。
ああでも。以前のように直って欲しいわ…
代車のフェリオはライフにバトンタッチ。JBの残念ながら前期…のMT。
すっげー元気だw 楽しいわw
やはしホンダエンジンはこうでしょ？ペナペナのボディも相まって
ンマーよく走る。左コーナーでルームランプが点くくらいペラいwww
（まぁドアスイッチの浅さも一因なのだが）
クッソ長いフロアシフトのくせにストロークは短めだし。
コーナーでは正直絶叫マシーンで、ビートとは比べるまでもなし。
でもアレですよ、クルマの楽しさってのは
だいたいアクセル操作とエンジンが作るものだと思う。
ハンドルを切る楽しさもあるけど、動いてなきゃ味わえないんだし。
「アクセル踏むと走り出す、ちょっと感動。」
ある意味名言だわね。文章はネタだたけけど、この一節は共感も多かろうと。

画面はいま現在使用中のホンダ車w
…スイマーにやられてもうてなあ。
安達太良でいったん休むもやっぱり寝れずに出発。
中郷ではまだ平気だったがのう、日立トンネルの中でゴスーンと。。。
東海PAで寝るつもりだったんが直前で倒れるorz

Vi-RSとは言うものの、ンダ車にしては珍しく
ネムくてそそらないクルマである。たぶん個体差か？
正直、元気の良さでは前に借りたロゴよりだいぶ落ちる。
7000まで廻るはずだけどオイシイのは4000〜6000だし、
何にしても吹け上がりに元気がない。
思うにECONOランプがイクナイ希ガスる、これ点くように運転してると
だんだんダルいエンジンになってくんじゃないか、とか。
ATをポチッとSモードにしてしばらく走ってたら、
たまーに、一瞬だけクッと前に出るようになった。
ホントの実力はソレなんじゃないかって思う。

んでこの現相棒は、権切れの関係で明日もう一度千波に持ち込んで
ライフと取っ替えて貰うことにw
何が来るかな、JBの後期で黄色のDIVAだとイイナw
NAでもいい、むしろNAがいいww

まぁその時に、ビートの病状もkwsk聞いてくるつもり。
日立トンネルでゴスーンとやって以来ステアリングのセンターが
ズレてたのだが、電話で聞くことにはどうも当初の推測と異なり
フレーム保護のためあっさり曲がるロアアーム…は一見無事だが
なんか知らんがナックルとアームのクリアランスは明らかにズレと。
…んまあ、電話口だったんで無難なアームから攻めてもらうように
頼みはしたけど、明日にはまた何か解ってるかも。

…ブッシュ交換のいい機会だったと思うことにしようorz
気になるポイントだったのは確かだしne