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  9. ラジエーター交換 [鯖男]
鯖男の"ちゃんろど" [マツダ ロードスター]
ラジエーター交換
9
純正ラジエーターの下と上の角に付いているゴムブッシュを移植。<br /> 20年以上は経ってると思われるゴムブッシュなので、本来は新品を使った方が良いです。<br /> うっかり発注を忘れてました。
純正ラジエーターの下と上の角に付いているゴムブッシュを移植。
20年以上は経ってると思われるゴムブッシュなので、本来は新品を使った方が良いです。
うっかり発注を忘れてました。
  • 諸事情でラジエーターを交換です。<br /> <br /> 先ずは、テキトーにクルマを冷まします。<br /> ある程度冷めたら、リフトアップし、アンダーカバーを外します。<br /> 金属ビスは、だいたい10mmで外せます。<br /> <br /> <br /> 【余談】<br /> ラヂエーターなのか、ラジエターなのか、ラジエータなのか…表記が色々ですが、どれも間違いではない様です。英語のカタカナ表記ですから。ただ、『ヂ』を使うのは昔の表記って感じですね。
    1:諸事情でラジエーターを交 ...
  • ロアタンクの中央にあるドレンの栓を外し、クーラント液を抜きます。栓はプラ製です。<br /> ラジエーターキャップも外し、ある程度のクーラント液が抜けたらロアホースも外します。<br /> もちろん下には、タライを用意しておきます。<br /> <br /> ちなみに、クーラント液が目に入ると痛いので気をつけて下さい。入ったら水道の流水で目を流しましょう。<br /> ええ。不意に見上げてしまい、目に入りましたとも。
    2:ロアタンクの中央にあるド ...
  • クーラント液が落ちなくなったらリフトを下げ、アッパーホースやファンのカプラー、その他の繋がってるものを外していきます。<br /> まぁ、特に難しい作業ではないです。
    3:クーラント液が落ちなくな ...
  • アッパーホースを外した時、ラジエーター側がパリパリと簡単に割れてしまいました。<br /> 樹脂タンクの変色はそこまでじゃないと思ってたんですけど、やっぱり劣化はしてたんですねぇ…ちょうど寿命だったみたい。<br /> ちなみに、ラジエーターは10年を目安に交換だそうな。<br /> <br /> 配線とアッパーホース、サブタンクに繋がるホースを外したら、コアサポートのラジエーターを支えてるステーを外します。ナットは14mmだったかな。
    4:アッパーホースを外した時 ...
  • ラジエーターは、配線やホース・ステーを外したら、上に引き上げるだけでエンジンルームから出せます。<br /> 引き上げる時はラジエーター前にあるエアコンコンデンサーにぶつけない様、注意して慎重に引き上げます。<br /> <br /> ラジエーターを取り出したら、ラジエーターに付いている２つのファンを外します。<br /> ファンは数本のボルトで留めてあるだけ(確か10mmだった気が)。<br /> ただ、左のラジエーターファンと、右のエアコンファンは別体です。<br /> <br /> …いつも思うんだけど、このファンの形状って両方共に歪じゃね？
    5:ラジエーターは、配線やホ ...
  • ファンを外したら、新しいラジエーターに移植します。<br /> <br /> 今回付けるラジエーターは『KOYORAD レーシングラジエーター type M』<br /> コアの厚さは36mm(純正の厚みは後期RSグレードなので26mm)。<br /> 商品説明によると、type Mはボルトオンで装着できるそうです、が……。
    6:ファンを外したら、新しい ...
  • ファンを取り付けていきます。ポン付けです。<br /> <br /> 純正ラジエーターでも気になっていたファンシュラウドとコアの隙間に隙間テープを貼りました。<br /> 近くのホームセンターには1番厚さのあるモノでも10mmしかなかったので、ファン側・ラジエーター側の両方に貼って何とか隙間を埋める。<br /> <br /> 張り合わせた隙間テープは特に潰れる事なく……って事は、ファンとラジエーターは、20mm以上の隙間があるって事ですね。<br /> ちなみに純正ラジエーターとファンの隙間も同じくらいありました。<br /> そのうち厚みのあるモノを探して貼り直そう。
    7:ファンを取り付けていきま ...
  • 全体的に問題なく取り付けれます。<br /> ラジエーターファンの下側は、ツメを差し込むだけなのですが、ステーの穴が大き過ぎると思ったので、ビニールテープを巻いて調整しました。
    8:全体的に問題なく取り付け ...
  • 純正ラジエーターの下と上の角に付いているゴムブッシュを移植。<br /> 20年以上は経ってると思われるゴムブッシュなので、本来は新品を使った方が良いです。<br /> うっかり発注を忘れてました。
    9:純正ラジエーターの下と上 ...
  • ラジエーターのフィンをぶつけない様、慎重に仮合わせし、各部に不具合が無いか点検します。<br /> ※画像では、まだ上側のゴムブッシュを移植してまいせん。
    10:ラジエーターのフィンを ...
  • ポン付けのはずなのに問題点その1。<br /> <br /> ラジエーターファンの下に通っているエアコンコンデンサの配管に干渉します。<br /> このままだと、どちらかに穴が空きますね。<br /> <br /> まぁ。下調べしてて知ってましたが、自分も例に漏れず、ガッツリ干渉してます。<br /> ……干渉する事を忘れてて、ラジエーターに擦り傷が入ったのはナイショ。
    11:ポン付けのはずなのに問 ...
  • 先人の方々は、配管のステーを延長したり、何枚かのワッシャーを挟んだりされてました。<br /> 配管を手で曲げる方法もありますが、アルミ製の菅は裂け易い為、出来るだけ曲げたくはありません。<br /> <br /> ワッチは、厚さ10mmくらいのナットを挟んで対策。<br /> ジャンクパーツから拾ったので少々錆びてますが。
    12:先人の方々は、配管のス ...
  • 対策後の隙間。<br /> 画像で見るよりも十分な隙間ができました。
    13:対策後の隙間。 画像で ...
  • ポン付けのはずなのに問題点その2。<br /> <br /> 結構、大問題です。<br /> コンデンサーの運転席側にある、レシーバータンクがモロに干渉します。<br /> 干渉により簡単にフィンが潰れるので、仮合わせする時には気をつけましょう。
    14:ポン付けのはずなのに問 ...
  • 干渉を避けるには、ラジエーターをエンジン側へ少し寄せる必要があります。
    15:干渉を避けるには、ラジ ...
  • 先人の方々はステーを延長加工されてましたが……<br /> <br /> 溶接は技術が要るし、何より手間だし素材は用意して無いし……と、言う事でツメを伸ばして、ボルト穴をヤスリでゴリゴリと延長加工。<br /> 結構、ギリギリまで穴を伸ばします。<br /> 穴を延長加工したら、何度か仮合わせをしながら、角度を調整。
    16:先人の方々はステーを延 ...
  • テケトーなラッカースプレーを吹いて錆止め。<br /> 扇風機の前に直置きして乾燥。
    17:テケトーなラッカースプ ...
  • 何とか隙間を確保。実際には画像で見るより、もう少し離れてます。<br /> 延長ステーが作れるなら、20mm以上の延長が必要ですね。
    18:何とか隙間を確保。実際 ...
  • ラジエーターをゆすってぐらつかなければ、配線やホースを取り付け、アッパーホースを揉みながらクーラント液を補充。<br /> 暫くアイドリングさせてエア抜き。
    19:ラジエーターをゆすって ...
  • ラジエーターキャップを付けてエンジンをかけ、両方のファンの稼働・水漏れの確認をし、異常無ければアンダーカバーを戻してひとまず終了。<br /> 2、3日の運転で暖める・冷やすを繰り返したら、クーラント液の量を確認をして異常がなければ、ラジエーター交換完了。<br /> <br /> ちなみに。<br /> バンパーとコアサポートの間のアルミテープは…擬似クーリングプレート。<br /> いわゆる貧乏チューンw
    20:ラジエーターキャップを ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2023年08月15日
   

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「@mr.majic みんカラ初めて15年くらいですが…その15年で45kg増えました。」
何シテル？   05/21 00:57
さばおです！ どのジャンルも見るのだけは好きです♪ ですが、基本的にクルマと言うものは『走らせて楽しいモノ』と思ってます。 ※整備記帳に出てくるほとん...
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