ラジエーター交換　その2

新旧比較。

旧:HPIラジエーター
約11年使いました。
正直、冷却性能には申し分無く真夏の炎天下でも550psのチューンドRをサーキットでアクセルをマントルまで踏み抜いても水温は安定の90℃弱で3万円のラジエーターでは十分過ぎるほど元を取ったと思うし、パッキンだけ変えればまだ使えます。
個人的には優秀かと。

新:KOYOラジエーターType F
安心と信頼のコーヨーラド。
HPIのラジエーター外すまで気づかなかったけど、並べるとめっちゃ軽い。
溶接跡がキレイ。
ドレンとか電動ファンスイッチの蓋とか樹脂でちょっと不安。
ラジエーターキャップは別売り。
サイズはほぼ同じなので冷却性能は間違い無いでしょう。
ドレンボルトはHPIのアルミ製に変えました。
シュラウドがピッタリ付くところはさすが。
あとは噂通りチューブが破け無い事を祈ります。

で、外した逆の手順で組みます。
掃除とかバンドの向きとか気にしてたら予想以上に時間がかかりましたわ。

ラジエーターホースはHPIのシリコンホースに交換し、水温センサーはラジエーター直挿しに変えました。

冷却水は9リットルほど入り、エア抜きをします。

エンジンオーバーホールしてからこのエア抜き穴、かなり調子良くて10分くらいのアイドリングでエア抜きが終わりましたよ。

水温センサーをラジエーター直挿しにするにあたってシュラウドを少し削りました。

ところがセンサーの取り付けミスったのがセンサーの配線が根本から切れてしまい、肝心の水温がわからなくなりました。

スッキリしない終わりかたですね。センサー買ってきます。そのうち。

なにはともあれ、ピッカピカのラジエーターに交換は完了。

ホース類もシリコンに変えてリフレッシュしました。

モヤモヤはしてますけど。

水漏れ確認でコストコドライブ。北風に打たれながら新作のチョコバナナソフトクリームは絶品でした。

相模の山に沈む夕陽がマブしいです。


ココまで来たならペンズオイルニスモGT-R観に行けゃぁ良かったze