ベル＠えびてんのブログ一覧

購入時エンブレで19.99だったのが今は19.65が最高。
そして昨日まで走行中町乗りで10を示すことが多々ありエンブレにも反応せずどう考えてもセンサー逝ったのでセンサーだけ変えてみようかと思うけどボッシュのLSU4.2か4.9どっちかマジワカラン…東名やPLXのOEMまでは判明しているが世代があり途中で4.9になってるっぽい。

ブリッツも初期型のA/FBOXは4.2らしいがBOX3の情報はほぼ出てこない…。ブリッツに聞いてもわかりませーんとのこと。

誰か知ってる人いたら教えて下さい～

ここでカメラ構えていれば違反者一本釣りで大量なんだがなぁ。(サイン会の長蛇の列が出来上がる)





この左端の農道っぽい道爆走して信号回避して右折で大通りに抜けるバカ多数。

この青矢印指定外通行禁止の標識なのでこっち側から来たら左折以外禁止(右折禁止)で大通りには出られないのにね～。(左折方向から来たなら多分標識ないので直進して大通りに出るのはok)

https://www.kictec.co.jp/varieties-road-sign/311a-311f.php/

ぼけーと仕事終わりで帰っていたら何だか調子がいい…ってことでガチってみたw
ポンカム入れて落ちたと思ったが頑張ればいけるなww

距離も進んできたしオーバーホールしたいなぁ…。純正より頑丈で500ps位まで耐えれる軽いピストンとコンロッドないかなぁ…。

いやーめちゃくちゃ長いですねぇ・・・。そろそろ計算上年齢がヤバい・・・ｗ（えーと20に取ったとして15年35・・・ああぁぁぁぁOTZ

私より長い人もチラホラいると思うのでそういう人はスゲーなって思います。計算上年齢40代で実際年齢は50代もいるのかな・・・。

多分初期の頃にあったカーラ姉さんのジト目Ver持ってる人もいるんだろうなぁ・・。（多分もう売ってない）

エボ3との思い出・・・。
最初来た時5000回転位で既にブースト1.7k超えてた（汗
実はアクチュエーターに栓がしてありおそらくノーマル車競技でチートしてたんだと思われる。

当然エボ３の爆弾ピストンで耐えれるわけはなく4気筒中2気筒棚落ちしてました。（フェ〇ーズにてエボ9ピストンでオーバーホールしてセッティングしました）

ただ・・・
このブースト無限モードの時が今のエボ10より速かった・・・。寿命を一気に削るパワーは凄い。排気圧が上がり過ぎてエキマニから漏れてパタパタ音が出てたのが印象にある。

エボ10に乗り換えた理由は某パワハラカチョのお勧めで行った店でハイカム+リセッティングしてぶっ壊されたため（F-CON Vpro書き換えのHKSのマイスター資格無しの人間が書き換えした模様）。
今現在エボ10は14.5万キロでエボ3を全てにおいて超えた感じがします。そして今感じるのはエボ3を5000ｋｍ程度でブローさせた店とエボ10を改造した店の技術力の差ですｗ

だるいけどアーシング進めました。
インマニ、エキマニを1か所で束ねてコイルも繋いで1本でエアクリボックス下のアースポイントに集めておきました。

あとはバッテリーから助手席まで来ているのをエンジンルーム内に入れて取り付ければ完了かな？w