ベル＠えびてんのブログ一覧

ネジ最後まで切ったって言ってたけどイモネジ10mm入れてみたらまぁ狙って切ったみたいになった…(写真の高さでぎゅっと締まった)


ネジ固定はこちら




取るには180℃以下なら33nm(336kgf/cm)のトルクがいるので多分外れない…

一つアホしたのがブローオフバルブを締めていたネジの太さミスって1mm細いの買ってきちゃった(つд`)

後日改めて4mmの長さ15mm買ってきます(´；ω；`)

クッキーからの～


しゅ～


中身はこちら


カスタード！ホイップ！チョコホイップヽ(゜Д゜)ノ

しかし…レシピ通りに作るとカスタードクリームが1200g位出来上がるが…シャープの陰謀か!?(*´Д｀*)

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：
現在より高画質、今のを後ろに持っていって前後録画

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：
OBD対応でその情報を動画に反映することができるドラレコ。前後同時録画ができれば尚良い


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

えびてんのドSをMに調教するために修理に出しました。
(クラッチマスターシリンダーだよ？)

ちなみに新しいクラッチマスターシリンダーの形状はあんまり変わりませんでしたが2分割が一体物になり強度が上がってる感じでした。

代車は前イマイチだったスペーシアカスタム…実はこれターボらしいです。前回は知らずにNA的な走行していたためかったるいし燃費伸びないしでした。

今回はターボも考慮してリベンジヽ(゜Д゜)ノ

結果(走行距離31.08km)




走った場所は


ターボ車にしてはまあまあ健闘したかな～？(・・;)
でももっと距離走れば30km/l狙えるし吸排気交換でさらに上を狙える感じ(o´∀`)b

ちなみにカタログは26km/lで一般的な実燃費は16～18だそうです。

しかし…軽だとみんな強気ね～。煽られるわ法定速度＋αであっさり抜かれるわ(*´Д｀*)
ぜひえびてんにもその勢いで絡んでほしいわ( ´艸｀)

この赤丸の穴をシール付イモネジでｷﾕｯと締めて↓



この赤丸の部分に2mmの穴を2個開ければ5000円位の純正ブローオフが19000円の強化ブローオフに変身します(*´▽｀*)




私のは2mmを8個位開けますかねw

こうすると理論上は負圧でタービン回避の経路ができ加圧時に開きにくくなるという…(負圧時はバネの硬さ的に動かないと思うが…)


あ！ちなみにスバルのはインタークーラーから外した時点で穴が見えるので加工が楽です(*´Д｀*)
ただ最上グレード以外の車だとブローオフバルブのバネが柔らかいので最上グレードの車のブローオフバルブを買って加工する必要があります(つд`)