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世間では変わらん変わらん言われているコンデンサーチューン今さらまた作ってます。(15年ぶり位)
とりあえず配置はこうなりましたw




ちなみにコンデンサーは電源用超低抵抗の25v22000ufです。(メーカーはJCCONです…デカイ低抵抗の日本製ないんじゃー！)
それを片側10個の合計20個に1500ufのを中央に数個配置予定でヒューズも配置します。(容量的には0.44F+ちっこいのかな…計算合ってるはず？)

リモコン側にマイナス出して反対側にプラスを出す予定。

こんなでっかいプラケースないので100均のタッパーかな…w

まぁエボ10はトランクにバッテリーがあるので絶縁さえできればぶっちゃけトランクにポイしてむき出しでも問題ありませんw

これの配置決めてて思ったが予算的に筒状のオーディオキャパシター買った方が安かったかも…w
まぁ並列化での低抵抗が目的…(タブン)

今回日本製でやらなかった理由は100個とか200個ハンダしたくないからです(ぉ

まず断っておきますが個人的意見です。

一言で言うと…スムーズになりましたw

ただし発電量が微妙な2000回転以下までです。回して発電量が増えれば逆にコンデンサーの自己放電が邪魔してるんじゃないかな？って思います。

これ予想だけど普通のコンデンサーで低抵抗で作って1F以下でもいいかも。というわけでEDLCはいまいちでしたw

多分だけど大昔作ったSUNCON製超低ESRコンデンサー1000uf49個並列接続が最強かも？

さーて微妙な結果だしバッテリーどうしよう？VOLTEXのV105D26Lなんてどうかなって思ってますw

117Fキャパシターが12.2vと12v超えたので充電完了として接続しましたw

エンジンかけたら…オルタが凄い頑張ってる音が…。
キャパシターの定格は17vで車の発電中は14.3v付近だからまだまだ飲み込んでる感じ…。

めちゃくちゃ怖いので充電器MP-220にて2Aで充電してます…。


ついでに接続直後のバッテリー電圧は12.6v…。うん…わかってたけどバッテリーが限界かもですw


そして繋いで気がついた。
この5v位まで上げたらメルテックで電流指定すれば大丈夫だったんじゃね?と…。

まぁ明日通勤していまいちならバッテリー買おうと思いますw

この画像で全て察して…。



しかもドレン外す時腕に伝って服濡れたし死ぬほど臭いし…。

ちなみに３回以上水道水で入れ替えしたけど茶色はなくなりませんでしたし薄くもなりませんでしたw

ちなみに1L位しか抜けなくて更に4L位しか入りませんでした。
チェンジャー(ラジエターキャップに差し込むやつ)で入れてる時クーラントは茶色になっていき水面は生クリームが大量に発生しましたw

これ充電大変だ…。ACアダプターや電源でやると過剰電流で壊れるとかなんとか…。

今ソーラーでじっくり充電中w
満タンは数日かかるかも？w

手持ちの5vのソーラー充電器で電圧計りながらやってるが太陽出ても1.6vまでしか上がらんww
キャパシター外すと5v出ます。

ちなみに…ソーラーの出力は500mAでゴミw

ちなみにヤフオクで売ってる14000円位の大昔の飛行機みたいな名前のキャパシターと同じです。(むしろアレがステッカー貼っただけ)

私なら1.2万で売るかなぁ…。購入9500円位だし…。

10分充電してやっと1.64vになったけど曇りになると1.63vになるww


ちなみにちうごくで12v10wパネル注文中…。
12vまでなんとか上げてバッテリーにつけてみたいなぁ。

ちなみにキャパシタの現在のソーラーパネルから切り離しての電圧はこれ