yuna☆papaのブログ一覧

2010年8月のMCにて、
CVTが副変速機付のモノに変更されていますが。。。

先日、ディーラーに行ったついでに、
新CVT搭載の現行モデルに試乗してきました（＾＾）

発売当初から、気にはなっていて…
前々から、一度乗って比較がしたかったのですが。
…今更ながらの試乗です♪



トルクフルなターボモデルならば、
変速機の細かいところが、ど～のこ～のなんて…
気にせず済むんでしょうが！（笑）

非力なNAでは、やはり…
加速性能の面で、どの程度メリットが有るのか、
気になって仕方がないところです！！（＾＾；



で…単刀直入に、結論から申しますと！

従来型の方が好みですネ♪

副変速機『無し』の方。。。

（決して、負け惜しみでは有りません：笑）



正直、メリットらしいメリットは…あまり感じられず。

実際には、加速性能は若干良くなってたりするんでしょうけど…
『ドライバビリティ』という点では、かなり不自然な印象。
やはり、副変速機構による変速ショックに違和感を感じ、
個人的には、デメリットの方が大きかったり。。。

従来型の仕様を知らずに乗ってしまえば、
結構、こんなモンなのか知れませんが。
従来型と比較すると、ギクシャク感がアリアリ（－－；
すごく『落ち着きの無いコ』みたい。

一番気になってしまったのが、発進の瞬間のシフトショック。
停車時に、ローでスタンバイする仕様ではなく、
ゼロスタートの瞬間に、ハイからローに切り替わる仕様なんでしょうか？？
定かでは有りませんが…
発進の瞬間、妙なショックが生じます。
コレは、結構大きいショックに感じました。

後は、発進後にハイに切り替わる瞬間ですが…
こちらは僅かでは有りますが、
注意深く乗っていると、やはりショックを感じます。


今から新車で購入するには、もれなく『副変速機付CVT』ですが、
中古車で購入するのであれば、
敢えて従来型の『副変速機なしCVT』を選びたいくらい…
結構、乗り味が異なります。

従来型CVTの方は、重厚な感じさえします。
１クラス上の車格のクルマに乗り換えた感じ。



いやぁ…良かった、良かった♪（＾＾）
↑ 従来型CVT搭載者オーナーの本音！（笑）

２２Sラパンで、ステアリング交換…


純正エアバッグ残しのタイプではなく、

エアバッグレスの社外品に交換されてる方って…

結構少数派ですよネ？？



NAKEDに付けていたmomoステが遊んでいるので。

ラパンに付けてみようか…なんて。。。


カーボン化したインパネとのマッチングは、抜群な感じ♪



…まだまだ、妄想段階ですが（＾＾；

ダイノック・フィルムに貼りに依る、各所のカーボン化。


リアル・カーボンではなく、所詮は貼りモノによるフェイクなんだが！（笑）
見るからに「貼りました！」
…というレベルのクオリティになるのだけは、
極力避けたい！（－－；


そうなる位ならば、やらない方がイイ！


あちこち、貼る場所の構想は有りながらも、
なかなか作業が進まないのは…

時間が無いのも有るには有るが！
貼り込みクオリティの追求によるところが大きかったりします。


基本は、全てのパーツ単位に於いて継ぎ貼りなしの１枚貼り！
そして…フィルム端面をオモテに出さない様、裏側まで巻き込むコト。

しかし…
物理的に無理の有りそうな所は。。。
まぁ、あれこれ考える訳ですヨ。。。


今度、作業時間が取れたら…
取り敢えず、貼ってみるコトにしよう。。。

２０１１．７．１７（日）

石川県小松市　『日本自動車博物館』 にて開催予定の、


【Lapin Bleu ミーティング 2011】


今日で、ちょうど
『あと５０日』というコトになりますでしょうか♪




そんな訳で、チョイとご案内を。。。（＾＾）


せっかく北陸の地まで、遥々おいで頂く訳ですので！

自動車博物館でのオフミ終了後…

お時間の許す方には、 オプショナル・ツアーというコトで…

私、yuna papa のホームグラウンドである福井にて、

『ソースカツ丼』など如何でしょう（＾＾）


自動車博物館より一番近い店舗まで、約３０kmの移動になりますが。
お食事後のお帰りの際には、
北陸道：丸岡ICまで約３分と、交通アクセスの良い店舗を予定しております。


人数によっては、事前予約をと考えています。。。
コメントお寄せ頂けますと幸いです（＾＾）

多分、コイツが増えても判らないだろうと言うコトで…

嫁さんには、話してません（＾＾；

洗車の合間に、取り付け完了！（爆）