びるげのブログ一覧

　エキマニの研磨はサンダーの番手を下げても火花が散るだけで全く金属光沢が回復する見込みもないので諦めて、バックヤードスペシャルのマフラーのレストアに着手。

　レストアといっても塗装の劣化した部分をワイヤーブラシで落とし、全体をつや消し黒の耐熱塗料で再塗装するだけなんですけどね。

　このマフラーも購入してから20年経過していますが、この処置のおかげか、今のところ腐って穴が開いたり折れたりというトラブルは発生していません。

　画像のとおり塗装を落としてみると、パイプのアールの外側や分岐部など、熱の掛かる部分は毎度かなり真っ赤に錆びていますので、実際には少しずつパイプも痩せて行っていると思われますが、再塗装で包み込む事で、外部からの酸化を押さえる事による腐食防止の効果も少なからずあるんだと思います。


　…が、おりからの雨がだんだん激しくなり、ガレージのシャッターを開けて作業をしていると、雨が降り込んでしまうため中断。

　時間が勿体無いのでビートのインテリアトリムの掃除とスーパーハード施工をしておきました。

　さて、焼けて黒染めしたかのように真っ黒なビートのエキマニ。

　ケミカルを紹介してもらったり助言を頂いておりますが、手持ちのラストリムーバー等の酸に漬けてみても効果ナシだったので、高価なケミカルを購入する前に、安価な物理攻撃で攻めてました。

　具体的にはBSテクノディスクZをディスクサンダーに取り付けて、火花を散らすほどギャーン！と。

　あんまりやるとカタチが変わっちゃいそうな勢いですが、漸く金属光沢が見えてきました。

　で、雨で遊びに行く先もない子供たちがガレージにやってきて、何かさせろと煩いので、車検で外してあったビートのドアミラーにワコーズのスーパーハードをヌリヌリしてもらったり。

　娘はミラーだけで飽きて家に戻っちゃいましたが、次男はその後も僕の作業を興味津々で見ていたので、低速なドリルドライバーにワイヤーブラシ付けて、サビてた万力の錆落としをさせてあげたり…。

　子供の遊びに付き合うのも楽しいけど、たまにはこういう遊びもいいかもね。

　

　子供の七五三詣やらいろいろ用事をこなした空き時間で、ビートのエキマニを研磨してみました。

　大方の予想通り、ヨシムラのステンマジックではまるで歯が立たず、オフセットサイザルも然り。

　結局はヨーロッパの時と同様、ディスクサンダーにBSクロスサンダーでガシガシ研磨するしかありませんでした…。

　ひたすらサンダーと格闘すること3時間…。なんとか画像の状態にはなりましたが、集合部の黒ずみは全く取れず、別のディスクを試したほうがいいかもしれません…。10年放置のエキマニよりも、10年欠かさず熱を加え続けたエキマニのほうがやはり手強いですね。(；´∀｀)

　さすがに喧しいので夜間は作業出来ないし、続きは次の週末に…。

　ビートを車検に出して、排気系が全て取り外された状態になっているうちに、メンテナンスをするのが僕の慣例なのですが…。

　エキマニに巻いたサーモテックが、経年劣化と路面との擦過によって千切れてボロボロになり、かなりみすぼらしい状態になってきているので、完全にリフレッシュすることにしました。

　サーモテックを固定しているホースバンドは焼き付きも無くスンナリと外れてくれたものの、ハイヒートコーティングの再施工だけで延命し続けたバンテージはガサガサになっていて、くるくると解いていくというよりはワイルドに引き千切ったほうが早い始末（笑

　そして出てきたのがこれ…。



　以前、十数年ぶりに研磨したヨーロッパのエキマニにも劣らない惨状です…。

　嫌な予感…。

　前日、前々日と風邪でぶっ倒れていましたが、気合で主治医のところへビートを車検に出しに行って来ました。

　久しぶりに復活したカーステレオは苦労した甲斐あって良い音だし、ノーマルドアミラーはよく見えるし、ノーマルマフラーは静かだし、ノーマルっていいなぁーなどと思ったり思わなかったり。

　ひと通り今回の車検に必要な書類の確認と、付随する整備についての再確認（という念押し…昔からチューニングショップと付き合ってきた中で身についた、作業忘れを防止するためのコミュニケーション※）をして、あとは待つだけ…。

　今回は代車を頼まなかった（どうせ借りても自宅との往復にしか使わないし）ので、最寄り駅から電車で帰る予定でしたが、偶々来ていた赤い～のん？君に、納車されたてのN-BOX+に乗っけてもらって、自宅まで送ってもらいました。

　さ、ガレージが広々してるうちにいろいろ片付けよう…。



※凄く長い余談…
　もうかれこれ十数年前、ネットが普及するにつれて、「どこそこのショップは依頼した作業内容と違う事をする」とか「納期がいい加減だから訴える」とか、ちょっと何かあると鼻息荒くそういう事を某ちゃんねるで披露する人を多く見かけるようになった気がするんだよね。
　でも、大抵そういうトラブルを生む人って、事前の打合せが酷く手抜きで、「想定する仕上がりの状態」「どこまで手を加えるか」「状態を報告するタイミング」「独自に判断して対処してよい範囲」、そういったものへの共通の認識が全く図られていなかったりするんだよね。
　勿論簡単な手続きで約束通りの納期と内容をこなしてくれるのが理想なのはわかるけど、作業を依頼する客のクルマのコンディションは千差万別。チューニング内容や求める仕上がりもまた然り。
　エンジンO/Hしてね！とお願いしたら、メタル類の交換程度で済む場合もあれば、再ボーリングとオーバーサイズピストンへの交換が必要になったりする場合もあったりするわけで、でも出来上がってくるエンジンはどちらも大して変わらない…。
　となると、如何に最初に綿密に打合せを行い、途中経過と問題点をどれだけお互いに相談しあったかによって、納得出来る結果か否かが大いに変わってしまう事は容易に想像がつくかと思います。通販感覚でそういうコミュニケーションを疎かにすると、往々にして期待する仕上がりとの乖離に頭を抱えることになると思ったりするんです。
　あと、こんなことをいうと怒られちゃうかもしれないけど、チューニングショップなんてどこも似たり寄ったりで、仕事に対しては職人だけど、接客や納期や価格にはルーズなところが多いんだよね。
　だからこそ僕は自衛の意味も込めて、電話にしろ直接合うにしろ、コミュニケーションを密にし、できるだけ何度も同じ内容の話を繰り返すようにしています。