びるげのブログ一覧

　NV200、「e-NV200」がかっこ良すぎました。

　昨年に続いて今年も仕事でCEATECに行ってきたんですが、電気自動車関連の展示がさらに増えていました。

　ただ、昨年に比べるとどのブースも展示が簡素になっていたりして、ぶっ飛んだコンセプトカーは姿を消していて、何処を見てもLEAFかMiEVばかりだったのがちょっと残念。

　そんな状況の中で、各メーカーのEVが集められた一角にあってひときわ関心を惹いたのが、e-NV200…。

　後ろから見てもカッコイイですやん…。



　インテリアもベースのNV200に比べると未来チックな感じで（笑



　日産のサイト（ http://www.env200.com/JP/ ）によると、積載量はベースのNV200同等、それでいて航続距離はLEAF並とまずまず。

　長距離旅行にはやはり不安があるけど、これは日常的に乗る便利なクルマとしては、凄く魅力的だと思いませんか？

　他にもTWIZYとか見てきたので（何しに行ったんだよｗ）、関連情報からフォトギャラリーにリンクしておきましたので、ご笑覧下さいませ。

　遠路遥々木更津から、VWタイプ2ウェストファリアにお乗りのお客様がやって来ました。

　自動車旅行好きな方で、昨年僕が自宅を建て替えた後からずっと、関西方面に来られた際には是非遊びに来てくださいねと声をお掛けしていて、一方で先方もウチのクルマに興味を持たれていて、漸くそのタイミングとなったというわけです。

　本当はもっと明るい時間に到着される予定でしたが、奈良方面の観光の後、新名神と東名阪の渋滞に捕まり、21:00を過ぎた頃に漸く到着…。お疲れ様でした。

　続きは次回。

なんか一年ほど前にも見たような写真ですが…。

ビートとカングーとヨーロッパの三台分の自動車税をまとめて納めてきました。

ビートとカングーはコンビニで納税出来たんですが、なぜまた県税事務所に足を運んだかというと実は、ヨーロッパの納税通知が来なかったんです。

なんせもう10年近く乗ってなかったクルマですから、どこでどんな不都合が生じているのかも判らず、かといって納めないわけにもいきませんので、事情を説明して必要な手続きを取ろうと考えたわけです。

納税の意思のある人間を邪険に扱うわけもなく、窓口の方がとても親切丁寧に対応して下さったのですが、ふたを開けてみればなんてことはなく、以前住んでいた愛知県春日井市に通知が行っていただけでした(；´∀｀)

その場で納税して、ついでに来年以降通知書がちゃんと自宅に届くように手続きをしました。

これで来年も安心。



ところで…。



納税額が、軽四のビートが7,200円なのは置いといて、同じ1,600ccのカングーが39,500円で、ヨーロッパが43,400円ってのはちょっとどうよ奥さん。（誰

年間走行距離は1/10以下で、車両重量も1/2以下。確かに排ガスはちょっとクリーンとは言えないけど…環境負荷でいえば正直年間何万キロも走る現行車にくらべたら、むしろずっと低いはずなのに…。

まあ、いつまでも古い車にしがみついてないで、税金の安い新車に乗り換えなさいよって事なんでしょうね。

北米のとある州では、古い車は文化的価値があるし、稼働台数も少ないということで、税金が安くなるって聞いたんですけど、まるで正反対ですね。

欧米の自動車が文化なら、日本の自動車は商売ってことなんでしょう。

どちらにせよ、日本の自動車産業に全く貢献してない僕が文句を言えた義理じゃないですね（笑

最近始まったホンダFitのTVCM…。



「なじんでいく･コンセプト」篇



…というのだそうですが、このCMに凄く違和感を感じてしまうんです。


これから書くことは、凄い辛辣ですので、現行Fitにお乗りの方は気分を害されるかもしれません。もしかすると国産車に乗っている皆さん全員が嫌な気分になるかもしれません。

自分でもちょっと言いがかりめいているとは思いますが、あくまでも僕の印象ですから、批判的な個人の主観なんて聞きたくないと思う方は読まないほうが吉かもしれません。


で、肝心の映像がこれ。↓




「新しいモノを手にした瞬間はうれしい。」

「でも、いい靴やソファを使いこむように　モノとじっくりつきあううれしさも、私たちは知っている。」


いいコピーです。
言っている事は凄く納得出来るんです。

…けど、果たして今までの自動車メーカーは、自らが言う「じっくりつきあえるモノづくり」をしてきたのかと思うと、なんだか言い得ぬモヤモヤとした感情が湧いてきてしまいます。


実はこの感情はふと沸いたものではなく、ベースにはこんなエピソードがあるのです。



僕の職場の上司の話ですが、氏は以前、STEPWGNの4WDを新車で購入し、愛用していました。

ある日、プロペラシャフトから振動が出はじめたためディーラーに修理に出すと、10万キロ超の過走行だからと修理を断られたのだそうです。

修理の可否に走行距離は関係ないだろうと食い下がり、どうにか修理はしてもらったようですが、普通はそこで、「もう古いから仕方がないね～」と、代替の話に行く客が多かったのでしょうね。

ディーラーとしては代替の話しに進むと思ったのに、自分に「なじんだ」愛車を維持したいと修理に拘った氏のようなタイプは、むしろ面倒臭い客だったのでしょう。



じゃんじゃん買い替えてくれる客を有難がり、2年ごとにマイナーチェンジとフルモデルチェンジを繰り返して、5年10万キロで当然のサイクルのようにディーラーからそれとなく買い替えを勧める…。

手に「なじむ」製品を長年愛用するというのとは、まるで正反対のビジネス。

もちろん自動車メーカーは新車を作ってそれを売ってなんぼですから、周期的に買い替え需要を喚起するのは当然だというのは解ります。

そして、実際それに応じてくれるお客さんも、これまではそこそこ多かった。

それが、新車販売が不振になると、突然手のひらを返したように、ちょっと古いモデルに突然スポットライトを浴びせてみたり、長年使用することが前提の「なじむ」等というキーワードを使い始めたり。


2年乗ればマイナーチェンジで陳腐化し…。

3年乗れば車検でガタを指摘され…。

5年乗れば保証が切れて、ディーラーも修理を渋るようになる…。


目先の売れそうなモデルだけを矢継ぎ早に送り出し、すぐに陳腐化させる。そんな発想で作り、売られてきたクルマが、今になって突然、手に「なじむ」相棒になるなんて、僕には到底思えません。
2年で陳腐化して、5年で修理を嫌がられるようなクルマに愛着もなにもあったもんじゃないですよ。よくもまぁ、「なじむ」モノだなんて言えたものです…。Fitに引っ掛けた駄洒落以上の何の感慨もありません。



これを機会にホンダどう変わるのか、キャッチコピー止まりなのか、ホンダというメーカーが好きだからこそ、注目していきたいと思います。

長々と暴言を吐いてすみませんでした。

　2008年を最後に休止していた童夢のル・マンへの挑戦が、今年WECの復活とともに、再開されることになったそうです。

　林みのる（@dome_hayashi）
　 ”今年のルマンに参戦します。 http://www.dome.co.jp/news/news/dt_111.html”

　童夢のリリースはこちら…

　童夢のエントランスホールで寂しく展示されるのみだったS102を復活させ、さらに改良とテストを重ねての出場となるようです。

　ドライバーは未定だそうですが、エンジンはJUDD、タイヤはMICHELIN、チーム監督を鮒子田 寛氏が務め、レースオペレーションはペスカロロに委託する形式を取るとのこと。

　トヨタがTS030で復活し、つい先日ポールリカールでのテスト走行を行ったというニュースと動画が公開されたのに加え、今回の童夢のル・マン参戦発表…。

　WEC復活と共に役者がそろいつつあります！

　プジョーは撤退するそうですが…。正直耐久選手権でのプジョーってあんまり好きじゃないんだよね。旧WEC衰退の原因になったのもプジョー参戦が無関係ではないしね…。ファンの人ごめんｗ


　折角日本のコンストラクターが復活するんだから、テレビ朝日も断続的でいいんで、過去のように中継してくれると嬉しいんだけどなぁ…。

　ちなみに今仕事中なんですが、林氏のtweetを偶然発見してしまい、脊髄反射で気がついたらこんな記事をアップしてましたｗ