びるげのブログ一覧

　今日は燃料ポンプ電源強化キットの取り付けのため、エクボ屋の秀さんの仕事場へお邪魔しました。

　キット自体の製作は2回目ということもあって、自分用に製作した物よりもデキは良かったのですが、アース線がちょっと短くて、取り付けに少々と手間取ってしまいました。
　それでも事前に作業しやすい用に準備して下さっていたので、取り付けは滞りなく進み、30分程で終了。

　火を噴いたりヒューズを飛ばしたりする事もなく、エンジンも無事に掛かりました。

　この後はPasta de COCOでパスタ食いながらクルマの話題（なぜかビートよりも日産とかスバルの話題で・・・）で盛り上がり、再び秀さんの職場に戻って、僕のクルマの異音対策をしていただきました。

　少々ハプニングもあったりしましたが、秀さんが真剣に対応して下さったおかげで、それを含めても楽しいひとときを過ごす事が出来ました。

　今度はツーリングか走行会でご一緒したいッスね。

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　製作中だった燃料ポンプ電源強化ボルトオンキットのお裾分け分、一応電気的に問題ない事を自分のクルマで確認して完成しました。

　で、明日は多分自分のクルマを触ってる暇は無さそうなんで、今夜のうちに動作確認用にバラしたままだったエンジンフード廻りとロールバーを元に戻して、久しぶりに走行可能な状態しておきました。

　せっかくなので、そのままちょっと試運転。w

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　で、何を始めるのかといえば、燃料ポンプの電源強化というやつです。

　割とポピュラーな改造なのか、様々な実例をネットで見ることができるのですけれど、純正配線をぶった切ったり結構乱暴だなぁ・・・と思う施工例も多かったりするので、今回は後発ならではの工夫ということで、誰でも手軽に出来て、事後の整備性もよく、尚且つ完全に原状復帰可能な方法というのを模索してみました。

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　で、肝心の効果の程なんですが、アクセルのツキは良くなってると思います。体感できるほどのトルクアップってのはちょっと判んなかったです・・・。恐らく、アクセル操作に対するピックアップの向上で挙動が俊敏に感じられるので、それがトルクアップ感に繋がっているのかと思われ。

　何となく思うところあって、たまには小細工してみるのも楽しいかな～というわけで、ロールバーを降ろしてエンジンルームを大解放・・・。

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　走行会からそろそろ一週間。

　このまま乗るにはN1マフラーが喧しすぎるので、BackYard Specialのマフラーに戻しました。

　で、せっかくリアをジャッキアップしたついでに、リアだけ車高を1cmあげました。

　見た目はビミョーにしか変わりませんが、走りにはどう影響するかなぁ・・・。

　ちょっとだけリアの出が早くなる？

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