びるげのブログ一覧

　遡ること十数年前、ヨーロッパの配線を全部やり直した際に、ウォッシャー液が出なくなってしまい、以来そのまま放置していたのですが、とりあえずがさごそ弄って掃除したら、復活してしまいました。

　2穴タイプのちょっとクラシカルなノズルが付いているのですが、どうも片方詰まっているらしく、出るほうも噴射角度がめちゃくちゃで、ルーフを飛び越えてエンジンフードまで飛んでしまうので、後日調整します。

　ちなみにこれが、ヨーロッパのウォッシャータンク。



　プラスチック製のボトルとかそんなシロモノじゃありません。
　ビニール袋です（笑
　中も外も黴びて凄まじく汚かったので、洗剤に漬け込んでひたすら使いふるしの歯ブラシでゴシゴシ。
　
　ウォッシャー液はインパネのワイパースイッチを”シュポシュポ”押すと、出る仕組みです。



　電動ポンプ式ではなく、手動ポンプなんです。（北米仕様はちゃんとモーター付きの電動式です）
　ずっと、ポンプがパンクしたのが原因でウォッシャー液が出ないのかと思っていたら、実はそうではなくて、単に吸い上げるまでに時間がかかり、かなりしつこくポンピングする必要があっただけのようです。

　とはいえいずれポンプは壊れそうなので、外観を損なわないように内部にマイクロスイッチを仕込み、電動式に改造しようと思います。

　ちなみに、ヨーロッパのフロントガラスはRoyal Doulton製です。（何となくイギリス～って感じ？ｗ）



午後から名古屋の大塚屋に行って、内装で使えそうな合皮をロールで買い込んできました。

　今借りている車庫の出入口の段差であまりにもナンバープレートを激しく擦るので、外してダッシュボード上に移設しました。

　移設と言ってもただ置いてあるだけで、厳密には違法なんですけどね(^_^;)

　まあ、一時的なものですし、別ナンバーを隠すつもりは毛頭ないので、許してください（笑

　つい出来心でこんなモノを買ってみました（笑

　どこに貼るつもりかは、書いてある内容からおおよそ想像付くかと思いますが…。

　本当に貼るかどうかは分かりません(^_^;)





興味のある方は、ここから購入出来ますよ→ DECALCO

　先日紹介したMAZDA787Bの切手シートが届きました。
　特に切手シートの収集癖は無いんですけど、787B（…というかグループC）関連には目がなくて…(^_^;)







　というわけでまず、こちらがVol.1、「栄光への軌跡」

　

　787Bだけではなく、歴代のマツダのマシンも紹介されています。

　そしてVol.2、「栄光の1991年」



　787Bのミニカー付きです。

　ナイジェル・ストラウド設計の端正なボディラインはいま見てもカッコイイですな。

　以前不動になった直接的な原因が「クラッチの張り付き」だったので、不動にならないようにせめて週末だけでもエンジンかけて動かそうと思い、軽く走らせてきたら…。

　キャブレターのジェットカバーをどこかに落としてきてしまいました。

　近所をぐるりと走っただけだったので、探しに行こうかとも思いましたが、手持ちの壊れた45DCOEから流用して、とりあえず解決。

　ちなみに現在付いているキャブレターはWEBER 40DCOEですが、本来はDELLORTのDHLA40というキャブレターが付きます。マニホールドの形状に互換性があるので部品の入手性の良いWEBERに載せかえられている個体が多いそうです。
　あと、SOLEXのPHHも互換性があるので、これを搭載することも可能です。もっともこれをロータスツインカムに組み合わせたという話を僕は聞いたこと無いんですが…。
　SOLEXはミクニがライセンス生産していて、しかもそれの品質が大変良かったということで、国産旧車といえばSOLEXというイメージがありますね。